Наша компанија
Добродошли у КСИАМЕН АЕ ГЛОБАЛ, компанију са лиценцом владе и компанију коју је одобрила ИАТА, ФИАТА, ФМЦ и НВОЦЦ. Од нашег оснивања 2018. године, водећи смо провајдер транспортних и логистичких услуга у Кини. Са мрежом од преко 100 иностраних агената, пружамо широк спектар услуга, укључујући ваздушни транспорт, прекоокеански транспорт, курирску службу, царињење, складиштење и пројектне и расуте пошиљке. Подржани од више од 10 година искуства у шпедицији и логистичка индустрија, КСИАМЕН АЕ ГЛОБАЛ послује са посвећеношћу професионализму, поштењу и искрености. Циљ нам је да будемо поуздан пословни партнер, пружајући изузетну услугу како бисмо помогли вашем пословању да напредује на данашњем конкурентном тржишту.
Зашто изабрати нас
Снага компаније
Са мрежом од преко 100 агената у иностранству, пружамо широк спектар услуга, укључујући ваздушни транспорт, прекоокеански транспорт, курирску службу, царињење, складиштење и пројектне и расуте пошиљке.
Богато искуство
Подржан више од 10 година искуства у индустрији шпедиције и логистике, КСИАМЕН АЕ ГЛОБАЛ послује са посвећеношћу професионализму, поштењу и искрености. Циљ нам је да будемо поуздан пословни партнер, пружајући изузетну услугу како бисмо помогли вашем пословању да напредује на данашњем конкурентном тржишту.
Наше услуге
Стручност у главним лукама: Сјамен, Фуџоу, Шангај, Нингбо, Шенжен и Гуангџоу.АТА/Личне ствари/Управљање авио пошиљкама. Свеобухватно руковање ФОБ на ЦИФ трансакције, укључујући пребацивање МБЛ и ХБЛ.Помоћ са сертификатима о пореклу, образац А, Легализација докумената, БВ, СГС и још много тога. Достава од врата до врата.
Консолидација складишта
Пријем и консолидација терета од различитих добављача у исти контејнер. Наше складиште може послужити као ваш центар за складиштење и дистрибуцију у Кини, организујући и испоручујући вашу робу према вашим захтевима.
Поморски транспорт од врата до врата
Имамо велико искуство у руковању поморским теретом од врата до врата из Кине у свет, нудимо најбоље цене транспорта за било коју врсту транспортоване робе и веома смо упознати са папирологијом и документацијом коју захтева царина.
О услузи поморског превоза до врата, све луке САД можемо да пружимо услугу од врата до врата.
Имамо приводе на све кинеске луке за испоруку аутомобила поморском услугом, ако вам је потребна услуга аутомобила, можете послати МСДС, мој партнер ООЦЛ/ИМЛ/ОНЕ може да га користи..
Пружамо вам најфлексибилнија, најефикаснија и потпуно координирана међународна решења за поморски терет. Наша међународна услуга за морски терет је ту да осигура да ваш терет стигне на право место, у право време, на најекономичнији начин - без потребе за компромис у погледу квалитета или поузданости.
У овом свету технологије и аутоматизованих система, лични контакт је најважнији. У нашој глобалној служби за превоз на мору, градимо односе са људима који чине део вашег глобалног логистичког ланца како бисмо осигурали да се ваш терет креће несметано, на време и у оквиру буџета.
Консолидовани поморски транспорт
Пружамо најбоља решења и испоруку услуга за консолидовани поморски терет из Кине. Уз наше консолидоване услуге поморског транспорта које могу да испоруче вашу робу из Кине на било коју дестинацију широм света, а ми можемо да вам обезбедимо брз, приступачан и поуздан поморски транспорт и испоруку ваше робе.
Агент Сеа Фреигхт има широк спектар послова и много трагова, што отежава било ком превознику (шпедитерској компанији) или власнику терета да се лично бави специфичним послом сваке везе у транспортном послу, а многе задатке треба да обавља агент.
Ако вам је потребна брза испорука пакета на одредиште, изаберите нас за брзи, поуздани експресни морски терет. Ослањајући се на професионално међународно искуство и вештине царињења, можемо осигурати да ваша испорука од врата до врата стигне брзо у право време
О ДДУ ДДП СЕА ФРЕИГХТ, ДДУ, значи неплаћена царина за испоруку, без обзира да ли је ваш добављач у Шангају, Шенжену, Гуангџоуу или било ком другом месту у Кини, можете само да сачекате своју робу код куће, али само једну ствар морате да водите рачуна , потребно је да платите царину и ПДВ.
Шта је УС Сеа Фреигхт
Поморски транспорт у САД је врста транспорта великих количина робе помоћу транспортних бродова. То је важан део прекограничне трговине и омогућава људима да доставе велике количине робе између земаља. Роба се утоварује у контејнере, а затим утоварује на бродове. Типичан теретни брод може да носи око 18,000 контејнера, што значи да је поморски терет исплатив начин транспорта великих количина на велике удаљености. За различите врсте терета, постоји велики број доступних опција транспорта. Један од најпопуларнијих је контејнерски транспорт, технички познат као контејнеризација.
Исплативост океанског транспорта
За разлику од алтернативних метода транспорта као што је ваздушни транспорт, океански терет је обично повољнији. Економија обима повезана са отпремом великих количина робе на теретним бродовима резултира нижим трошковима транспорта по јединици. Сходно томе, предузећа могу постићи значајне уштеде у трошковима транспорта, омогућавајући им да преусмере ресурсе на друге аспекте свог пословања.
Утицај на профитабилност пословања
Због исплативости океанског транспорта, предузећа могу да одрже конкурентне цене за своје производе на глобалном тржишту. Нижи трошкови транспорта се претварају у веће профитне марже, омогућавајући предузећима да реинвестирају у своје пословање, прошире своју понуду производа или обезбеде бољу вредност својим клијентима. Ова побољшана профитабилност може довести до дугорочног пословног раста и успеха.
Иницијативе одрживости у океанском транспорту
Компаније за океански терет препознају важност одрживости и улажу напоре да побољшају свој еколошки учинак. Бродарске компаније усвајају чистије технологије, оптимизују руте за смањење потрошње горива и истражују алтернативне изворе енергије као што су ветар и соларна енергија. Поред тога, све је већи фокус на смањењу отпада и унапређењу пракси рециклаже у индустрији.
Утицај океанског терета на животну средину
Док услуге океанског терета нуде економске предности, неопходно је узети у обзир њихов утицај на животну средину и посвећеност индустрије одрживости.
Стопе емисија у поређењу са другим услугама транспорта
У поређењу са ваздушним и друмским транспортом, океански терет има нижи угљенични отисак. Бродови емитују мање гасова стаклене баште по јединици превезеног терета, што га чини релативно еколошки прихватљивом опцијом за глобалну трговину. Међутим, за индустрију је од кључног значаја да настави са применом пракси свесне заштите животне средине како би свеобухватан утицај на планету свео на минимум.
Безбедност и поузданост океанског терета
Један од кључних фактора при одабиру начина превоза је сигурност и поузданост. Услуге океанског транспорта су одличне у овим аспектима, пружајући предузећима безбрижност када је у питању отпрема њихове робе.
Врсте поморског транспорта у САД
Ролл-он/ролл офф (РоРо) терет је назив који се даје било којој врсти терета који се превози коришћењем РоРо пловила. Ова врста терета се углавном састоји од свакодневних возила попут аутомобила и камиона. Међутим, РоРо роба може укључивати и друге врсте возила, од којих свака има веома јединствену намену.
Расути терет је облик терета који се обично не може транспортовати у обичној картонској кутији или контејнеру за терет. Уместо тога, расуте ствари се држе у другим врстама контејнера док се транспортују од луке до луке. Бродови за генерални терет су пловила избора када је у питању транспорт расутог терета у иностранству. Овај расути терет је погодан за отпрему јер се ретко мора кварити. Због тога, истовар не захтева поновно састављање када терет стигне на коначно одредиште.
Суви расути терет се састоји од суве робе која се превози „лабаво“ или без било каквог типа контејнера. Уместо тога, ова врста терета се складишти у товарном простору брода за суви расути терет током транзита. Пошто се суви расути терет не уклапа у сандук или било који други тип контејнера, процес утовара/истовара је веома јединствен. Утовар/истовар сувог расутог терета може се завршити на један од два начина: Сува расута роба се одлаже помоћу корпе на преклоп. За истовар, корпа на преклоп извлачи производ из товарног простора.
Течни расути терет има много сличности са сувим расутим теретом. Као прво, ова врста терета се не превози унутар граница боца или сличних врста контејнера. Овај облик терета се отпрема "лабаво" унутар граница танкерских бродова. Користећи различите водове и црева, танкерски бродови се утоварују и истоварују пумпањем течности у и из теретног простора.
Најчешћи тип терета у који спада роба која се превози морем је контејнерски терет или контејнерски терет. Контејнери за терет су обично наслагани од зида до зида и од пода до плафона са палетизованим или непалетизованим теретом. Друге врсте робе, попут одређених аутомобила и камиона, такође се могу транспортовати унутар контејнера. Ово представља одличну алтернативу ако не желите да своје возило шаљете као РоРо терет. Роба осетљива на температуру може се транспортовати у контејнерима за хлађење.
Поморски терет може да користи широк спектар предузећа и индустрија. Међутим, посебно га фаворизују индустрије које треба да транспортују велике количине робе или гломазних, тешких предмета које није економски исплативо послати ваздушним путем.
Индустрије као што су рударство, производња, аутомобилска индустрија, пољопривреда и електроника редовно се ослањају на поморски транспорт за своје логистичке потребе због свог капацитета да ефикасно обрађују велике пошиљке.
Израчунавање трошкова поморског превоза
Корак 1-Измерите димензије и тежину
Прво измерите дужину, ширину и висину вашег терета да бисте пронашли његову запремину. Помножите ове димензије да бисте добили запремину у кубним метрима (м³). Такође, пронађите тежину терета у килограмима (кг) или метричким тонама.
Корак 2-Одредите наплативу тежину
Наплатива тежина је већа вредност између стварне тежине и запреминске тежине. Израчунајте запреминску тежину множењем запремине терета (у м³) са фактором конверзије превозника. Ако су трошкови поморског превоза засновани на запремини, још увек морате да претворите већу тежину у запремину.
Корак 3- Пронађите возарине
Контактирајте превознике или шпедитере да бисте добили тренутне цене за вашу руту отпреме. Цене се могу разликовати у зависности од порекла, одредишта, транспортне линије, типа контејнера и нивоа услуге.
Корак 4-Израчунајте укупне трошкове превоза
Последњи корак је да помножите обрачунску јединицу са возарином по килограму (кг) или по ЦБМ да бисте добили цену превоза. Укључите све додатне накнаде као што су накнаде за гориво, накнаде за руковање терминалима или царине да бисте сазнали укупне трошкове.
Буџет
У већини случајева, поморски транспорт је увек био јефтинија опција међу њима. У ствари, једна студија сугерише да је цена ваздушног превоза 12-16 пута виша од цене превоза преко мора. Поморска пошиљка од 100 долара коштаће најмање 1200 долара авионом. Али постоји квака. Ова разлика је значајна само када је тежина вашег терета велика. За поморски транспорт, када је пакет мали и мањи од пуног терета контејнера, његова цена се обрачунава у кубним метрима. Много пута, ово заправо може коштати много више од авио транспорта за исти пакет.
Временска линија
Ваздушни транспорт је јасан победник у овом одељењу. Може да испоручи вашу робу за неколико дана или недеља, док за поморски терет често треба 4-6 недеља. Иако су многе опције 'експресног поморског транспорта' уведене у последње време, оне још увек не одговарају ваздушном транспорту.
Количина терета
Погледајте горњу слику. Ово је МСЦ Ирина, највећи теретни брод на свету који може да понесе 24.346 двадесет стопа еквивалентних јединица терета. Лаички речено, брод може да носи контејнере од 24,346 20-стопе. Сваки стандардни 20-футни контејнер има 1.172 кубна стопа запремине. Сада, урадите математику за 24,346 контејнера. Запањујуће, зар не? Капацитет ваздушног транспорта је само делић овога. Боинг 747 је један од највећих авиона на свету. Када конфигуришете овај авион као теретни, он може да прими само око 26,000 кубних стопа терета.
Утицај на животну средину
Утицај поморског транспорта на животну средину у односу на ваздушни транспорт обично се врти око фактора као што су потрошња горива, емисије и укупна одрживост. Уопштено говорећи, поморски транспорт има тенденцију да има нижи угљенични отисак по тони превезеног терета у поређењу са ваздушним теретом. То је зато што авиони испуштају више гасова стаклене баште током транспорта.
Безбедност терета
Ово је један од ретких фактора који нема јасног победника. На крају крајева, то зависи од профила ризика ваших производа и од тога колико се добро њиме рукује током процеса утовара и истовара. Једна школа мишљења сугерише да поморски терет носи већи ризик од оштећења или крађе јер се роба обично подвргава вишеструким манипулацијама пре него што стигне на одредиште. У ваздушном транспорту мање је вероватно да ће се терет погрешно руковати и пажљивије надгледати, чиме се смањује ризик од оштећења. Аеродроми имају темељне мере безбедности које штите од уљеза и крађе. Дакле, за робу мале количине веће вредности, ваздушни транспорт би заправо могао бити бољи избор.
Ограничење врсте терета
И поморски и ваздушни терет имају сопствени скуп ограничења. Обим ограничења такође може да варира у зависности од фактора као што су врста терета, прописи и одредиште. Међутим, ако упоредите у смислу укупне флексибилности, чини се да поморски транспорт има предност. Ваздушни терет има много више ограничења у поређењу са поморским. Не говоримо само о строгим мерама безбедности на аеродромима или ограничењима тежине које постављају авио-превозници.
Процес закључења поморског превоза
Екпорт Хаулаге
Ово је почетак транспортног путовања. У овој фази, ваша роба ће бити отпремљена из складишта продавца у складиште вашег шпедитера.
Царињење извоза
Већина земаља захтева да извезена роба прво прође кроз царињење. Царињење ће укључивати давање детаљне декларације робе заједно са пратећом документацијом.
Обрада порекла
Ова фаза обухвата све активности потребне за припрему робе за транспорт. Роба ће бити постављена у сцену ради прегледа и потврде. Након потврде, шпедитер ће издати потврду за пошиљку којом потврђује да је примио пошиљку како је наведено. Ако је роба пуна контејнера, роба ће бити сложена у своје контејнере. У случају ЛЦЛ-а, они се стављају у складишта и чекају да буду комбиновани са другим теретима у контејнерима који иду за исту луку одредишта. Коначно, контејнер ће бити одвезен камионом до полазне луке на утовар.
Сеа Фреигхт
Ово је стварна испорука робе преко океана. Фаза до ове тачке може потрајати данима или недељама, у зависности од неколико фактора. Сам поморски транспорт може да потраје 20-60 дана, у зависности од одредишта робе.
Царињење увоза
Након што роба стигне у одредишну луку, сачекајте увозно царињење. Такође укључује попуњавање потребних формулара, декларисање робе и плаћање потребних такси.
Обрада одредишта
Ова фаза обухвата све активности потребне за потврду терета, проверу докумената укључујући товарни лист и транспорт контејнера до складишта шпедитера. Овде се пошиљке отварају, прегледају и сортирају за улазни транспорт.
Увозни транспорт
Ово је последња фаза процеса. У овој фази, терет ће бити превезен у унутрашњост земље возом или камионом до вашег коначног одредишта.
3 начина да спречите кашњења у испоруци терета у САД
Увек одржавајте преглед контејнера
Студије су показале да скоро свако друго индустријско предузеће има потешкоћа са прекидима и грешкама у ланцу снабдевања. Кашњења су најчешћа на интерфејсима у логистичкој мрежи, као што су између екстерних партнера или различитих одељења као што су транспорт и складиштење. Управљање ланцем снабдевања игра главну улогу у спречавању проблема са испоруком поморског терета. Компаније попут оних које раде на развоју паметних решења за представљање ланца снабдевања. Консолидацијом поузданих података о поморском транспорту, они су у стању да прецизно предвиде време испоруке.
Припремите се за сезонске изазове
Сезонско стање утиче на готово сваку индустрију, изазивајући екстремне флуктуације у потражњи које сваке године доводе до кашњења. Кинеска Нова година је један од највећих узрока кашњења у испоруци поморског терета. Ово се не слави 1. јануара, већ се заснива на лунарном календару и траје око 15 дана. Већина компанија и фабрика у Кини се затвара у овом периоду. Као резултат тога, обим поморског терета обично се нагло повећава пре овог периода и у лукама је више контејнерског саобраћаја.
Уверите се да имате план Б
Контејнерски бродови су променили начин на који превозимо робу широм света. Поморски транспорт има јасне предности као вид транспорта: то је обично најисплативија опција, посебно са великим количинама и великим раздаљинама. С друге стране, време транспорта је дуже и када се нађе у океану, не можете ништа да урадите да га брже померите. Због тога је увек добро имати план Б и изабрати друге начине транспорта за одређену робу. На пример, ако рукујете пошиљком која је изузетно осетљива на време и ваш морски пут је закрчен, размислите о издвајању новца за ваздушни терет.
КомпанијаУслуге
ФАК
Popularne oznake: уса поморски транспорт, Кина америчка компанија за поморски транспорт
