Добра вест се сада откотрља са доковима. Главне европске чворишта попут Хамбурга, Бремерхавен и Антверпера лакше дисање у дисању је лакше док се бродови чекају значајно. Кашњења Хамбурга је пала49%, Бремерхавен је77%и Антверп је од 44 сата до око 32 сата. Редови камиона скраћују се, терминали чисте заостале заостатке и ланци снабдевања поврати ритам.
Али пре него што поп поп шампањац: Овај успавањ је крхки. Индустрија ветерани упозоравају да је олакшање мождапривремен-У паузу вођену краткорочним исправкама, а не системским решењима.
Зашто се загушења олакшала (привремено)
- Тарифни танго: Када су САД паузирале своје "реципрочне тарифе" током 90 дана, увозници су се промукли на бродску робу испред рока. То је створило вештачки врх - "Мини врхунска сезона" -То преплављене портове. Како се тај прозор затворио, обима нормализована, усаглашавајући притисак.
- Стабилизација радне снаге: Портови попут Бремерхавен-а суочили су се са осакаћењем недостатка радне снаге током празника (Ускрс, ПентеЦост). Са привременим поправкама особља и мање празника, продуктивност се опорављала.
- Време и вода побјеђује: Побољшане кише подигли су критично ниске водонеме у реци Рајна, враћајући промет барге у Антверпен и Ротердам.
Откуцавање бомби
Не грешите ово смиреност за решење. Остају основне претње:
- Тарифни бич: Како је немачки камионџија Холм Вулф ставља: "Чак и ако се данас слажемо о тарифама, нови се појављују сутра". Непредвидивост америчке трговинске политике немогућа дугорочно планирање. Ако се тарифе сруше, још један теретни превод и загушења - је неизбежно.
- Геополитичке замјенске картице: Диверзије Црвеног мора (додавање 2+ недеља транзита путем огртача добре наде) и панама каналних суша настављају напрезање глобалног капацитета.
- Структурне мане: Еуропене портове и даље немају аутоматизовану инфраструктуру, адекватне железничке везе и пуферске зоне за теретне шиљке. Док Петер песак Ксенета напомиње: "Не можете доносити одлуке ланца снабдевања када се владају дневно мењају правила".
Грим наде: Пољска потез снаге
Док се западна Европа врти,Балтиц Хуб (Гдањск, Пољска)се појављује као антидот загушења. Његова новонасталаТ3 терминал- Оперативно оперативно касно 2025- ће повећати годишњи капацитет4,5 милиона теус, што га чини једним од највећих европских терминала.
Зашто је то важно:
- Приступ дубоког воде(Дубина од 17,5 м) рукује Мегашиповима (24, 000+ Теус) заобилазећи зачепљене чворишта.
- Греен Електрификоване операцијеИзрежите емисију док стеже времена за преокрет.
- Стратешка алтернативаЗа Централно \/ источноевропско терет, раздвајање из грла Антверпен-Роттердам-Хамбург.
Акциони план за списе: Улијте успавку
Смарт логистичке тимове користе ово дирено да би се припремили:
- Преусмерно проактивно: Тест Балтички Хуб (Т3) за Балтички \/ Скандинавски терет. За робу медитеранске границе, Алгецирас или Валенциа нуде сигурносне копије - ако се црвене морске руте стабилишу.
- Закључавање у дугорочним стопама: Носачи могу поћи походе цена ако се тарифе врате. Преговарајте о уговорима сада док је капацитет лабав.
- Видљивост технике: Користите праћење контејнера у реалном времену да се брзо крећете ако одложи ракете на одређеним портовима. Флекпорт Напомене загушење може да се врати у 5-6 даис-агилности је кључно.
