После месеци немилосрдног пењања, цене превоза у мају су показале јасне знаке успоравања. За отпремаоце који посматрају како спот цене расту од краја фебруара, ова пауза нуди тренутак да се повуку и поново процене своје логистичке стратегије.
Према подацима из Балтичког индекса ваздушног терета, транспацифичке стопе су наставиле своју узлазну путању у мају, али знатно споријим темпом како је месец одмицао. Цене од Хонг Конга до Северне Америке у мају су у просеку износиле 7,37 УСД по килограму, у односу на 6,94 УСД у априлу-што је повећање од 45,1%{5}}у односу на{6}}годину. Међутим, гледање недељних података говори другачију причу: до краја маја цене су или пале или су почеле да падају на неколико главних трака. На коридору Азија--{10}}Европа, стопе су заправо лагано пале са 5,79 УСД по килограму у априлу на 5,71 УСД у мају.
Глобалне просечне цене авио превоза су биле стабилне на 3,23 долара по килограму у 21. недељи, иако су и даље биле 35% више него у истом периоду прошле године. Глобални Балтички индекс ваздушног терета је добио само 0,4% у недељи која се завршава 11. маја, што је скромно повећање у поређењу са двоцифреним-скоковима забележеним у марту и априлу.
Шта покреће ово успоравање? Два главна фактора. Прво, цене горива за авионе су пале за отприлике 15% месечно-у односу на-месечно крајем маја, дајући авиопревозницима мало простора за дисање након што су цене горива раније у пролеће подигле стопе на тро-највиши ниво. Друго, капацитет се постепено враћа у кључне трговачке траке. Неколико авио-компанија је обновило теретне услуге и преместило авионе између Азије, Европе и Северне Америке, ублажавајући уска грла која су се појачала током марта и априла.
Ипак, тржиште је и даље далеко од нивоа пре{0}}кризе. Глобалне промотивне стопе за ваздушни терет су порасле за 41%-у односу на{4}}у мају на 3,40 УСД по килограму, пошто је потражња наставила да надмашује расположиви капацитет. А заостаци терета на главним аеродромима, иако се смањују, нису у потпуности отклоњени.
Једна дивља карта на видику: нова правила ЕУ де минимис. Европска унија је спремна да уклони изузеће од 150 евра и замени га фиксном царином од 3 евра по артиклу изван блока, што ће подстаћи неке отпремнике да убрзају испоруке пре промене. Подаци с почетка јуна већ показују знаке благог пораста стопе јер се отпремници утркују да преместе робу пре него што нова правила ступе на снагу.
Све ово долази када шире тржиште ваздушног терета улази у зрелију фазу раста. ИАТА предвиђа да ће обим ваздушног терета достићи 71,6 милиона тона у 2026. години, што је пораст од 2,4% у односу на 2025. годину, пошто раст потражње буде ублажен у односу на двоцифрен - темпо виђен раније током опоравка.
Шта ово значи за ваш ланац снабдевања-и како можемо да вам помогнемо
Када су стопе променљиве и тржишни услови се мењају из недеље у недељу, имати логистичког партнера који може брзо да се креће није луксуз-већ је неопходно. У компанији Ксиамен АЕ Глобал, пратимо ову тржишну динамику од 2018. године, радећи као шпедитер са -лиценцом, ИАТА{4}}одобрен шпедитер са акредитивима за прављење резервних копија.
Наша мрежа обухвата преко 100 иностраних агената, дајући нам домет и флексибилност да пронађемо капацитет када тесна тржишта истискују друге. Без обзира да ли испоручујете електронику из Шенжена у Чикаго или-компоненте високе технологије из Сјамена у Франкфурт, имамо односе и оперативно знање-како да одржите ваш терет у покрету.
Недавно успоравање стопе би могло бити добар тренутак да поново погледате буџет за авио превоз и распореде испоруке. Спот стопе су за сада можда на платоу, али са приближавањем врхунца сезоне и задржавањем геополитичких неизвесности, прозор релативне стабилности могао би бити краћи него што ико очекује.
Желите да закључате боље цене или истражите алтернативне опције рутирања?Обратите нам се у Ксиамен АЕ Глобал. Увек смо спремни да вам помогнемо да се снађете шта год да вам тржиште понуди.
