Како се приближавамо последњим месецима 2025. године, светска индустрија ваздушног терета задржава дах. Сезона врхунске зараде је стигла, а стратегије и увиди шпедитера могу открити куда иде тржиште. Ако сте укључени у логистику, разумевање ове динамике није само академско-већ би могло да одреди ефикасност вашег ланца снабдевања и исплативост-у критичној празничној сезони.
Тренутни тржишни пулс: опоравак се суочава са неизвесношћу
Тржиште ваздушног терета шаље мешовите сигнале док улазимо у традиционалну шпицу сезоне. С једне стране, Цатхаи Царго је пријавио а13% годишње-у односу на{2}}годишње повећањеу терету који је превезен током августа 2025. године, при чему је потражња у Америци и даље јака и значајан раст у решењима за опасне терете, посебно транспорту литијумских батерија у Океанију. Овај раст одражава замах на врхунцу сезоне за који се играчи у индустрији надају да ће се наставити у наредним месецима.
Међутим, испод ових позитивних бројева крије се сложенија реалност. Тхеглобална просечна цена ваздушног теретапоказао скромно побољшање у јуну, порастао за 2% у односу на претходни месец, иако је остао 1% испод нивоа из јуна 2024. Ова недоследност наглашава нестабилност тржишта, посебно када се оно прилагођава нестабилној трговинској и тарифној политици САД.
Регионалне разлике: Прича о два тржишта
Један упечатљив развој догађаја у 2025. је биоповећање јаза између трговачких трака. Док је обим из Кине и Хонг Конга у САД опао за приближно 15% између марта и јуна 2025. у поређењу са нивоима пре{5}}претарифирања, обим у Европи достигао је највиши ниво ове године у јуну, 15% више у односу на јун 2024.
Шпедитери помно прате ове обрасце померања. ЦХ Робинсон извештава да се очекује да европска тржишта остану јака, док би раст у САД могао бити умеренији због трговинских тарифа и њиховог утицаја на расположење потрошача. Ова дивергенција значи да шпедитери са флексибилним мрежама и различитим партнерствима авио-компанија могу да управљају шпицу сезоне успешније од оних који су закључани у одређеним трговачким тракама.
Смањење капацитета: Зашто шпедитери држе карте
Основни изазов за шпицу сезоне 2025. јерастућа неравнотежа између потражње и капацитета. Док се предвиђа да ће потражња расти између 6-10% у зависности од трговачке траке, очекује се да ће се капацитет повећати само за 4-5%. Овај јаз ствара услове у којима возарине могу драматично да порасту, посебно током периода највеће потражње.
Неколико фактора ограничава капацитет:
- Капацитет стомака путникасе углавном опоравила, али није довољна да надокнади општа ограничења
- Кашњења испоруке теретних авионаограничавају наменски капацитет терета
- Диверзификација производњена тржишта југоисточне Азије преусмерава капацитет са традиционалних рута
- Смањење зимског распоредадодатно ће ограничити расположиви простор пошто се авио-компаније прилагођавају нижој потражњи путника
Шпедитери са јаким везама иунапред{0}}сигурне алокације капацитетаможе имати значајну предност током ове шпице сезоне. Као што је ДХЛ Глобал Форвардинг приметио у свом извештају о стању ваздушног транспорта у индустрији, „Пошиљаоци треба да планирају потенцијална повећања током вршних времена и да дозволе варијације цена, посебно за време{1}}осетљиву или сезонску робу“.
Вилдцард за е{0}}трговину
Е-трговина и даље представља примарни покретач потражње за ваздушним теретом, посебно из региона Азије{1}}Пацифика. Очекује се да ће овај регион до 2026. године80% Б2Б тржишта е-трговине од 36 трилиона долара. Међутим, шпедитери примећују стратешки помак међу главним играчима е-е-трговине од модела усредсређеног на ваздух- (90% ваздушног терета) ка мешавини 60%-40% директног испуњења и унапред складиштења.
Ова еволуција значи да шпедитери који нуде интегрисана решења-укључујући складиштење, управљање залихама и мултимодалне опције-могу боље да опслужују клијенте е-е-трговине током шпице сезоне у поређењу са онима који су фокусирани искључиво на ваздушни транспорт.
Стратегије шпедитера за успех у врхунској сезони
На основу тренутних сазнања о тржишту, успешни шпедитери примењују неколико кључних стратегија:
1. Одређивање приоритета агилности и диверзификације
У данашњем нестабилном окружењу,флексибилност ланца снабдевањаје најважније. Шпедитери помажу клијентима да припреме своје ланце снабдевања за делимично пресељење у регионе који боље одговарају њиховим потребама. Ово укључује развој планова за ванредне ситуације за померање трговачких трака и одржавање односа са више превозника како би се избегло закључавање у опцијама{2}}ограниченим капацитетом.
2. Напредно планирање и резервација
Времена за обезбеђивање капацитета су значајно продужена. Шпедитери сада саветују клијенте да резервишу6-7 дана пре датума спремности терета за ваздушни транспорт. За{1}}осетљиве пошиљке током шпице сезоне, неки препоручују још дуже време испоруке, посебно за веће пошиљке које захтевају наменски простор.
3. Стратешко управљање стопама
С обзиром да ДХЛ предвиђа да би „стопе ваздушног транспорта у четвртом кварталу 2025. могле бити генерално стабилне, али повремено расти“, шпедитери примењују софистицираније стратегије одређивања цена. Ово укључује спајање спот стопа са уговорним обавезама, коришћење комбинације путничког и теретног капацитета и усмеравање клијената ка мање закрченим рутама и аеродромима.
4. Коришћење технологије за видљивост
Најнапреднији шпедитери користе дигиталне платформе за обезбеђивањепраћење терета у{0}}реалном временуи предиктивну аналитику. Током шпице сезоне, када су поремећаји чешћи, ова видљивост постаје све вреднија-омогућава брзо прилагођавање рутирања и помаже у управљању очекивањима клијената.
Гледање унапред: кретање кроз нову нормалу
Индустрија ваздушног терета суочава се са „новом нормалношћу“ коју карактеришу упорна нестабилност, регионалне разлике и ограничења капацитета. Врхунска сезона зараде 2025. ће тестирати колико су се шпедитери прилагодили овим условима.
Они који успешно воде клијенте кроз овај сложени пејзаж вероватно ће стећи-дугорочну лојалност и удео на тржишту. Као што је приметила Лавинија Лау из Цатхаи групе, „Очекујемо да ће се замах наставити како почиње традиционални врхунац авио-товара, подстакнут лансирањем нових-производа високе технологије“. Шпедитери који могу да обезбеде капацитет за ова лансирања-високе вредности док управљају захтевима општег терета биће посебно добро-позиционирани.
За пошиљаоце, порука је јасна:блиско сарађујте са вашим шпедитеромтоком овог критичног периода. Њихови наговештаји, стратегије и тржишна интелигенција могу направити разлику између испуњавања обавеза у празничној сезони или суочавања са скупим кашњењима и недостатком капацитета.
Док гледамо како се одвија врхунац сезоне 2025., једно је сигурно: шпедитери који ће пружити највећу вредност биће они са најдубљим увидом у тржиште, најјачим односима са превозницима и најфлексибилнијим решењима. Држите их на оку-они држе трагове о томе шта следи у ваздушном терету.
