Традиционални пораст ваздушног терета није-појављиван, али стопе ионако расту. Ево шта се заиста дешава на глобалном тржишту ваздушног транспорта.
Сећате се дана предвидљивог хаоса на врхунцу сезоне у четвртом кварталу? Изгледа да су завршили. Док просечне спот стопе на кључну азију-Европу и транспацифичку трговину расту, тржиште не очекује традиционални пораст у врхунцу сезоне у последњем кварталу 2025.
Овај парадокс дефинише данашњи авио карго пејзаж, где цене не реагују на сезонске скокове тражње, већ на сложену мешавину управљања капацитетима, геополитичких притисака и променљивих образаца трговине.
Бројеви иза успона
Повећања стопе су стварна и значајна. За само две недеље, просечне спот стопе кинеских шпедитера у Европу скочиле су за више од13%током друге половине октобра.
Слични притисци се повећавају на транспацифичким рутама, иако се основна тржишна динамика значајно разликује између трговачких трака.
Ово узлазно кретање долази упркос одсуству снажне потражње потрошача која типично карактерише приступ сезони празника. Чини се да се конвенционална вршна сезона трансформише у нешто потпуно ново-„вршни-кварт мање“ где променљивост замењује предвидљивост.
Шта заиста подстиче повећање стопе?
1. Смањење стратешког капацитета
Авио-компаније и карго превозници су научили тешке лекције из прошлих ситуација са превеликим капацитетом. На тренутном тржишту, они проактивно управљају капацитетом кроз пажљиво имплементацијубланко пловидбе(отказана путовања) и дисциплинованије распоређивање капацитета.
На транспацифичким рутама, превозници су повећали празне пловидбе током октобра, задржавајући понуђени капацитет нешто испод нивоа у септембру. Ова вештачка затегнутост ствара притисак на повећање стопе чак и без повећања потражње.
2. Утицај Трампове администрације на тарифе
Окружење трговинске политике наставља да обликује логистичке токове. Док је претходна администрација одобравала грејс период од 90 дана за реципрочне тарифе, неизвесност која лежи у основи наставља да нарушава обрасце испоруке.
Тарифни{0}}притисци на инфлацијуграде се у целом ланцу снабдевања, са основним ПЦЕ-ом који ће вероватно премашити 3% у 2025. Како компаније почињу да пребацују тарифне-трошкове на потрошаче, цео логистички екосистем се прилагођава новој трговинској реалности.
Тхеполитички притисак на независност Федералних резервидодатно компликује ствари, јер тржишта тумаче ово мешање као инфлаторно-потенцијално повећање дугорочних-приноса и утичу на процену валута.
3. Промена трговачких трака
Нису све руте под истим притиском. Док Азија{1}}Европа бележи стабилан раст, обим од Кине и Хонг Конга до САД је отприлике опао15%од пре{0}}мартовских нивоа.
У међувремену, испоруке из Азије-Пацифика (без Кине и Хонг Конга) у САД су порасле13%током истог периода, што сугерише да је у току значајно реструктурирање ланца снабдевања.
Тхеразлика између динамике тржишта САД и Европеје постала посебно изражена у другом кварталу, директно реагујући на брзу промену трговинске и царинске политике САД.
Ново тржиште нормално: волатилност без сезоналности
Традиционални модел шпице сезоне-са предвидљивим порастом потражње у четвртом кварталу-је поломљен. Уместо тога, појављује се тржиште које карактерише:
- Политички и{0}}поремећаји изазвани смерницамазамена сезонских образаца тражње
- Више реактивног управљања капацитетомод носилаца
- Стални инфлаторни притисциу целом ланцу снабдевања
- Флуидност трговачке тракепошто отпремници стално поново-оптимизују руте
Глобалне економске прогнозе указују на наставак неизвесности. Раст у Сједињеним Државама и источној Азији ће вероватно успорити у наредних неколико месеци пре него што било какав потенцијални политички стимуланс покрене опоравак почетком 2026.
Очекује се да ће Федералне резерве наставити своју стратегију „резивања осигурања“-олакшавањем каматних стопа како би ублажиле економију без сигнализације панике. Овај деликатан чин балансирања одражава крхко стање тржишног поверења.
Практичне импликације за отпремнике
За професионалце у логистици који се крећу у овом новом окружењу, неколико стратегија постаје од суштинског значаја:
- Диверзификујте трговинске траке: Немојте се превише-ослањати на појединачне ходнике. Прелазак са Кине на друга азијска производна чворишта делује структурно, а не привремено.
- Прихватите флексибилност: Способност окретања између мора и ваздуха, или између различитих ваздушних коридора, пружа кључну полугу у преговорима о стопи.
- Пратите индикаторе капацитета: Недостаци пловидбе и опреме често обезбеђују рано упозорење о кретању курса. Повећање стопе океана од 33,4% средином-октобра на Далеком истоку до западне обале САД паралелно је са сличним, али мање драматичним обрасцима ваздушног терета.
- Изградите јаче односе са оператерима: На нестабилним тржиштима, трансакциони односи постају скупи. Партнери са осигураним приступом капацитету пружају значајну вредност.
Лоокинг Беионд К4
Шири економски контекст сугерише да би се ови обрасци могли задржати и до 2026. Вештачка затегнутост коју ствара дисциплина капацитета, у комбинацији са сталном неизвесношћу трговинске политике, указује на континуирану волатилност стопа без јасних сезонских образаца.
Како се наводи у једној анализи, „Тржиште почиње да се прилагођава 'новој реалности' у којој инфлација може стално да прелази 2%, а то има импликације на све, од цена производа до понашања потрошача”.
За заинтересоване стране у области ваздушног терета, ово значи напуштање застарелих модела сезонског планирања и изградњу отпорнијих логистичких операција{0}}вођених интелигенцијом, способних да одговоре на политичке и економске сигнале, а не само на традиционалне циклусе потражње.
Врхунац сезоне какав смо познавали можда је нестао, али на његовом месту је тржиште које награђује агилност, интелигенцију и стратешка партнерства у односу на једноставно сезонско предвиђање.
