Ако сада пребацујете робу из Бангладеша, вероватно сте видели гадно изненађење на ваше рачуне за логистику. Накнаде за руковање контејнерама на Цхиттагонг Порт (ЦПА) и Монгла Порт-а су назвали30-40%Последњих недеља - и зачува извозне маргине када би се предузећа најмање приушти.
Ово није само главобоља на папирологији. За фабрике одеће, извознике ЈУТЕ и пољопривредне бродове, ове накнаде директно су нарезане у бријач - танки профит. Раздвојимо шта се дешава и - пресудно - како се извозници могу борити назад.
Зашто трошкови контејнера експлодирају
1. Мањак опреме хаос:
ЦХИТТАГОНГ-ова хронична неравнотежа контејнера је само погоршала. Празне кутије су оскудне као што су глобални превозници приоритети да се премештају у Кини и Европу. Резултат? Очајни извозници плаћају премије само да бисте добили кутију.
2 Порт Цонгестион=Казнене накнаде:
Посуде заглављене чекају 5-7 дана на везање на ЦПА-у значи да су контејнери заробљени. Који покреће накнаде за притвор / рушење из линија за отпрему - често су вам пролазили директно.
3. Стеалтх довршиоци:
Носачи се гомилају на "Порт Цонгестион Довршиоци" (ПЦС) и "Опрема неравнотеже" (ЕИФ). Ово нису мали додајте - укључени - видели смо 150 до 300 долара / ТЕУ-у.
4. Така девалвација двострука ВХАММИЈА:
Слабији Така против долара чини УСД - деноминираним накнадама још болнијим. Да је доплата од 200 долара сада кошта 15-20% више у локалној валути.
Прави утицај на извознике Бангладеша
- Отказане налоге:Купци који одбијају да апсорбују појаву трошкова последњег појављивања - минутни откази, посебно за ниско робу - маргину.
- Крњено проток новца:Мањи извозници не могу предводити ове накнаде док чекају ЛЦ плаћања.
- Ризик такмичења:Кашњења и трошкови чине Бангладешску робу мање конкурентне против Вијетнама или Индије.
4 Тактике за заштиту дно
1. Резервишите контејнере за ране и закључавање:
Сигурне кутије 3 - 4 недеље пре отпреме. Ласт-минуте Сцрамблинг=премиум цене.
2 Декодирајте свој теретни цитат:
Линија за потражњу - до - линијски слом. Изазов "Мистериозне таксе" попут ТХЦ (оптужби за руковање терминалима) расте.
3. Флек на портовима:
Истражите Монгла или Паира за мање загушене алтернативе ако руте дозвољавају.
4. Партнер за полуге:
Радите са провајдерима логистике који консолидују свеске. Већи теретни базени значе преговарачки моћ да се врате на непоштене трошкове.
Дно црта
Ове накнаде неће нестати преко ноћи. С глобалном испоруком још увек испарљиви и ЦПА надограђује, извозници су потребне оштрије стратегије за логистике. Они који се најбрже прилагођавају браниће маргине - и задржите купце.
Заглављен са оптужбама за руковање балонима? КСМА Логистицс помаже извозницима Бангладеш навигација Порт Цхаос, Сласх Скривене накнаде и наставите да се пошиљке крећу. Набавите прави - анализу трошкова времена.
