Тржиште океаног терета ухваћен је у спиралу према доле. Пет недеља узастопне недеље, индекс контејнера Древри Свет (ВЦИ) је пратио стопе падајућег места, тоне још 2,6% прошле недеље. У необученим оком, овај сигнали се олакшавају од достављача. Али прослеђивачи шапућују другачију стварност:ВАЛЕ КОРИШТЕЊЕ ДОСТАВЉЕНИХ ЈЕ НЕКРЕТНИНА. Зашто? Пошто је ово продужени томил прети профитабилност превозника тако озбиљно да се морају повући алтернативни полуге прихода.
Бројеви сликају Старку слику:
- Транс - Пацифичка стопа западних обалаОтпустио је отприлике 63% од јунских врхова, срушивши на око 2,089 долара од 2,817 долара на контејнеру од 40 стопа (Феу).
- Цијене америчких источних обалнихПао је 41% од почетка јунских у јуна, који сада лебди у близини 4,124 долара од 4,539 долара / феу.
- Чак и релативно робустанАзија - Европе тракеВидели су медитеранске стопе пасти 7% недељно, сигнализирајући слабост који се шири изван Тихог океана.
- Превозници не гледају идли. Суочавају се са стопама које се ближи оперативним трошковима (посебно на западној обали), распоредили су два кључна оружја:
- Агресивни резови капацитета:Океанско савезништво је смањио једрилице за 37% крајем јула. ГЕМИНИ САРАДЊА СПРЕМА СМАЊЕЊА ПАСЕДА, док је МСц и Алијанса имплементирала 14% празних програма једрилице. Мање бродова значи мање контејнера који се крећу - намерно стисне да зауставе пад.
- Припреме за доплате:Упркос укупном паду курса, најављено је више носачаОпшта стопа повећава (Грис) и врхунске сезоне (ПСС)ЕФЕЦТИОН СРИЛ - јула до августа. Ово изгледа контраинтутивно усред падне потражње, али то је тактички потез. Као што је један прослеђивао, "математика више не ради на нивоима стопе. Доплате су неизбежни да покрију оперативне ризике, посебно наношење портних загушења."
Зашто бродови не славе (још)
Ниже основне стопе изгледају позитивно, али неизвесност засјењене потенцијалне штедње. Две критичне рокове СТО:
- 1. августа: Истек издвајања узајамности на реципрочне тарифе за америчке партнере попут ЕУ и Мексика.
- 12. августа: Крај 90-дневне тарифне паузе на кинеској роби (привремено је разрезивање дужности од 145% на 30%).
Ова политика магла је парализовала многе увознике. Мали и средњи предузећа - величине, не могу да апсорбују потенцијал 25 - 40% тарифа, усвојило је "чекати - и - видети" став, а не пошиљке на предњем утовару. Резултат? Јулски теретни волумен је недостајало прогнозе носача, убрзавајући пад стопе.
Европске замјенске заштитне картице: загушења и тиха отпорност
За разлику од Трансфе - пацифичких слобода, Европа говори нијансиранију причу:
- Стопе на Северну Европу остају релативно лепљиви, у просеку 3.572 долара / феу - доле од врхова, али још 50% више од нивоа маја.
- Тешка загушења на кључним прикључкама попут Антверпена, Ротердам и Хамбург присиљава возила у скупе пропусте и кашњења, убрзавање оперативних трошкова (и оправдавање потенцијалних накнада загушења).
- Превозници су покушали овде и јула Грис, али са ограниченим успехом. Гледаоци на тржишту Напомена Август Повећање могло би се држати само ако касно - јулска потражња - сценариј неколицине.
Плаибоок прослеђивача: Навигација таласа на доњем делу
За шпедитере и БЦОС (корисни теретни власници), наредне седмице захтијевају будност:
- Искривите све фактуре Царриер-а:Очекујте да ће накнаде означене као доплата за загушење луке, накнаде за неравнотежу опреме или хитни бункер надокнаде - чак и ако основне стопе не остану ниске. Превозници их користе за надокнађивање губитака када натјерате стопе.
- Закључајте дуже - термин уговори опрезно:Уз августске тарифне одлуке непосредне, флексибилност адуљају фиксне стопе. Одлучите се за краће алокације или хибридни "плутајућа стопа", где је то могуће.
- Приоритет видљивост:Порт Цхаос (Манзанилло на 91% густине дворишта; грчки и италијански хубс загушен) значи доплата и кашњења могу погодити мало упозорења. Право - Праћење времена није опционално.
Тренутни смиривач је океанског тржишта варљив. Како су превозници крвали готовину од клизни стопе, доплата постају њихов животну линију. Транспортери игноришући ове накнаде - не само да прогоне најниже место на месту, позиционираће своје клијенте (и себе) да прођу олују.
Останите испред пребацивања добрих средстава и смањења капацитета.КСМА Логистицс испоручује Реал - временски океански теретни анализу и планирање непредвиђених тржишта за испарљиве тржишта.Резервишите процену ризика данас са нашим стручњацима.
