Неравнотежа понуде{0}}у потражњи у глобалном ваздушном терету
Глобална индустрија ваздушног терета суочава се са фундаменталним изазовом: потражња расте знатно брже од расположивих капацитета. Тренутна анализа тржишта показује да ће потражња за ваздушним теретом порасти за6-10%преко различитих трговачких трака, док се очекује да ће капацитет само расти4-5%. Овај јаз је учинио наменске теретне капацитете све „критичнијим“ за поузданост ланца снабдевања, посебно дуж кључних азијских{1}}европских трговачких рута.
Ова неравнотежа произилази из више фактора: старији теретни авиони се пензионишу, нове испоруке терета се суочавају са кашњењима, а авио-компаније се фокусирају на путничке руте са ограниченим простором за терет. Ситуација је погоршана геополитичким поремећајима, укључујући затварање границе са Пољском{1}}Белоруском која је прекинула25 милијарди евра годишње трговачке артеријеизмеђу Кине и ЕУ . Пошто је 90% железничког терета између Кине и Европе погођено овим затварањем, шпедитери се боре за алтернативом, додатно оптерећујући расположиви капацитет ваздушног терета.
Стратешка игра Азербејџана: Најважнији детаљи Каспијског самита
У том контексту, недавни 10. Каспијски авио карго самит у Бакуу добио је све већи значај. Догађај је привукаопреко 400 делегата из више од 45 земаља, укључујући руководиоце компанија ДСВ, Боеинг, Аирбус и Роллс{0}}Роице. Рекордно учешће наглашава растући значај региона у глобалним логистичким мрежама у време када се традиционални трговински путеви суочавају са прекидима.
Азербејџан предузима стратешке кораке да се позиционира као евроазијско логистичко чвориште. Централни део ових планова јеАеродром слободне економске зоне Алат & Царго Виллаге пројекат, који се простире на 750 хектара. Овај--модерни објекат-, који би требало да почне са радом почетком 2027. године, интегрисаће ваздушне, поморске, друмске и железничке везе. У оквиру овог оквира, Силк Ваи Гроуп је најавила заједничко улагање са дната као оператером руковања, меморандум са ЕкецуЈетом за развој услуга пословне авијације и успостављање регионалног сервисног центра Гулфстреам.
Све већи значај Средњег коридора
ТхеСредњи коридор-транзитна рута која повезује Азију и Европу преко Каспијског мора- добија стратешки значај пошто се традиционалне руте суочавају са прекидима. Недавно затварање границе између Пољске и Белорусије истакло је рањивост северних железничких рута, што је навело шпедитере да размотре јужне алтернативе кроз Казахстан, Каспијско море и Црно море.
Инфраструктурна улагања јачају овај коридор. АД Портс Гроуп је недавно доделио уговор за два контејнерска пловила плитког{1}}га газа посебно дизајнирана за операције у Каспијском мору. Ови бродови од 780 ТЕУ, који се очекују у К4 2027, оптимизоваће повезаност између кључних трговачких чворишта у каспијском региону. Поред тога, отворена је прва фаза интермодалног чворишта у Тбилисију-првог модерног затвореног контејнера и интермодалног терминала у Грузији-, стварајући виталну везу између Каспијског и Црног мора.
Модернизација флоте као решење за капацитет
Као одговор на смањење капацитета, авио-компаније спроводе агресивне програме модернизације флоте.Силк Ваи Вест Аирлинесспроводи значајан програм обнове, стицањедесет теретних авиона Боинг 777 и четири Ербас А350. Ова инвестиција ће створити једну од најмлађих и најефикаснијих флота{1}}дугих теретних терета на свету, позиционирајући превозника да боље задовољи растућу потражњу на евроазијским рутама.
Ова стратегија је у складу са приступима других карго авио-компанија као што је Царголук, фокусирајући се на „конзервативну стратегију раста“ која даје предност ефикасности и поузданости у односу на брзу експанзију. Нагласак је на максималном коришћењу расположивог капацитета, а не на једноставном додавању више авиона-разборитим приступом с обзиром на дуго време испоруке нових теретних возила.
Е-трговина: повећање потражње изван предвиђања
Е-трговина и даље представља примарни покретач потражње за ваздушним теретом, посебно уАзијско{0}}пацифичка тржишта. Очекује се да ће регион бити одговоран80% глобалног тржишта Б2Б е-трговине вредног 36 трилиона доларадо 2026. године, са пројектованим растом од 20-25% у 2025 .. Овај пораст ставља додатни притисак на већ ограничен ваздушни теретни систем.
Потенцијалне промене америчких де минимис правила-која тренутно дозвољавају да производи у вредности испод 800 УСД уђу без царине{{2}бесплатно-могле би додатно утицати на динамику ваздушног терета. Као одговор, очекује се да ће главни играчи у е-трговини прећи са модела који се 90% ослањају на ваздушни терет ка 60-40 мешавини директног испуњења и унапред складиштења. Таква прилагођавања би могла ублажити, али не и елиминисати утицај е-трговине на потражњу за ваздушним теретом.
Кретање кроз изазов капацитета: стратегије за отпремнике
За отпремнике који се крећу у овом ограниченом окружењу, неколико стратегија може помоћи у обезбеђивању капацитета и одржавању отпорности ланца снабдевања:
- Дајте приоритет агилном и разноврсном рутирању: У несигурном трговинском окружењу, флексибилност је кључна. Истражите алтернативне транспортне руте и размислите о опцијама за близину или пријатељство. Средњи коридор представља одрживу алтернативу традиционалним азијским{2}}европским рутама.
- Искористите дигиталне платформе за резервацију: Са врхунским капацитетом,-видљивост доступног простора преко више оператера у реалном времену постаје неопходна. Дигиталне платформе које нуде упоредне опције резервације могу помоћи отпремницима да ефикасније обезбеде капацитет.
- Оптимизујте управљање залихама: Примените софистицираније алатке за предвиђање и размотрите хибридне моделе који комбинују само-у-времену производњу са стратешким сигурносним залихама. Овај приступ може смањити очајне потезе када је капацитет мали.
- Изградите јаче односе са каријером: На тржишту{0}}са ограниченим капацитетом, односи су важни. Пошиљаоци који сарађују са превозницима у оквиру дугорочних-аранжмана могу да добију приоритет када је простор ограничен.
- Истражите интермодална решења: Где је прикладно, размотрите интегрисана решења за ваздушне{0}}поморске{1}}путеве која могу да оптимизују и трошкове и време транзита. Азербејџански пројекат Алат је пример типа мултимодалног чворишта који ће постати све важнији.
Закључак: Нова ера за Цаспиан Аир Царго
Индустрија ваздушног терета налази се на прекретници. Са потражњом која надмашује понуду и традиционалним трговинским путевима који се суочавају са прекидима, каспијски регион-предвођен стратешким улагањима Азербејџана-у доброј је- позицији да игра све важнију улогу у глобалној логистици.
Рекордно учешће на Цаспиан Аир Царго Самиту одражава све веће препознавање овог потенцијала. Као што је Заур Акхундов, председник Силк Ваи Гроуп, приметио: „Заједно са нашим партнерима и клијентима, настављамо да се крећемо кроз изазове и користимо могућности које јачају улогу Азербејџана као глобалног логистичког чворишта“.
За отпремнике и добављаче логистике, тренутно окружење захтева и краткорочна{0}}тактичка прилагођавања и дугорочно-стратешко планирање. Они који се успешно носе са изазовом капацитета вероватно ће се појавити са отпорнијим, ефикаснијим и разноврснијим ланцима снабдевања који ће моћи да преброде неизвесности глобалне трговине у годинама које долазе.
