Увођење
САД се распада нова политика накнаде за порт циљање кинеског - изграђених пловила, а Цосцо Линије за испоруку зуби потенцијални 1,5 милијарди долара годишњих трошкова. Подесите да ступи на снагу 14. октобра 2025. године, ово правило може приморати масовне промене у томе како компаније за отпрему дјелују - и сви из увозника у потрошаче могу да осете ефекте рикира. Ево шта се дешава и шта то значи за глобалну трговину.
Које су нове америчке лучке таксе?
Амерички трговински представник (УСР) најавио је накнаде у априлу 2025. године, намећући стрму оптужбу на бродове у Кини или управљају кинеским компанијама које позивају на америчке луке. Накнаде су дизајниране да се супротставе кинеској доминацији у глобалној бродоградњи и отпреми.
Структура накнада:
- За кинеско пловила - у власништву (попут Цосцо'с):50 УСД по нето тонупо америчком путовању, повећавајући 30 долара сваке године до 2028. године.
- За нон- кинески оператери који користе кинески - изграђени бродови:18 УСД по нето тонуили120 УСД по посуди, који је већи.
- Годишња капа: Сваки брод се може наплатити доПет пута годишње.
- Пример: Цосцо брод са нето тонажом од 59.000 (попут Цосцо Тајланд) би се суочио са а2,95 милиона долара накнаде по нас позиву. Са пет годишњих позива, то је скоро15 милиона долара по броду годишње- И постаје само веће како се раст стопа.
Зашто је Цосцо тако тешко погодио?
Цосцо се снажно ослања на кинеске - изграђене бродове за своје пословање, посебно на уносним рутама попут транспацификованог. Према ХСБЦ анализи, Цосцо би се могао суочити1,53 милијарди долара накнаде у 2026. години, јести у74% очекиване оперативне добити. Његова подружница, оријентална иностранство (ООЦЛ) такође би могла да види 654 милиона долара накнада.
Како компаније за отпрему реагују?
Цосцо и други превозници не прихватају само ове трошкове. Они праве стратешке потезе да минимизирају утицај:
1. пловило замјене:
Цосцо сарађује са партнерима у океанском савезу (попут ЦМА ЦГМ-а и зимзелена) да се распоредине - кинески - изграђени бродовиНа америчким рутама. Маерск и Хапаг - ллоид већ користе Корејски - изграђене посуде како би избегли накнаде.
2 Мрежне промене:
Неки савези су поделили руте да би се кинески - изградили бродове од америчких лука. Премијерни савез, на пример, планира да се повуче10 кинеског - изграђених пловилаОд америчке услуге реструктурирањем његовог медитеранског - Јужна Пацифичка рута.
3. Транссипмент ХУБС:
Компаније се преусмеравају терет кроз луке уКанада, Мексико или КарибиДа бисте избегли директне америчке позиве. То би могло да повећа захтев за хранилицама, али додају сложеност и трошкове.
Шири утицај на глобалну трговину
- Већи трошкови за увознике САД-а:
- Са 70% америчке робе широке потрошње ослањајући се на 海运 увоз, ове накнаде ће вероватно исказати трошкове слања - и на крајумалопродајне ценеЗа Американце.
- Запремине порта падају:
- Америчке приморске приморске приморке попут Лос Ангелеса и Лонг Беацх већ су видели да супали су пад волумена15 - 20% година - у годиниКако превозници подешавају мреже.
- Смјена глобалних мрежа:
- Као Цосцо и други преусмеравају бродове од америчких рута, они се шире на тржишта у настајањуАзија - Афричке руте, потенцијално претварајући луке у југоисточној Азији и Африци у нове чворишта.
Шта то значи за испоруке и шпедитере
Ако сте укључени у америчку трговину, очекујте:
- Стопа повећава се: Океанске теретне стопе на америчким рутама вероватно ће се пењати.
- Нове опције усмеравања: Више услуга путем Мексика или Канаде, али са додатном документацијом и царинском сложеношћу.
- Консолидација у шпедицији: Мањи шпедитери се могу борити да се прилагоде, док веће играчи нуде крај - до - крајње решења.
Гледајући унапред
Политика накнаде за америчку луку је више од финансијске препреке - то преобликовала глобалне логистичке мреже. Док се Цосцо суочава са значајним кратким кратким фром - ороченим трошковима, његове стратегије за поновне пловиле и сарађивати са савезима могле би да помогну омекшавању ударца. Међутим, дуго - појам за америчке потрошаче и динамику трговине остају несигурни.
Останите информисани и окретни је кључно за навигацију ових промена.За увид и подршку на прилагођавању ланца снабдевања, посегните нашем тиму на Ксмае логистици.
