Побољшање тржишта терета очекује се у месецима унапред, анкете проналазе
Након неколико месеци турбуленције, теретна индустрија коначно види сигнале опоравка. Према новим истраживањима из Труцкстоп.цом и Блоомберг Интеллигенце,85% носача и 83% посредникаПредвидите стабилно или растуће теретне количине кроз касно 2025. - упркос приходима од опадања и тарифа. Ево шта вози ову смену и како се ваш ланац снабдевања може припремити.
1. Индустријска истраживања откривају опрезни оптимизам
Носачи и посредници се кладе на скок и након изазовне прве половине 2025. године. Само 16% превозника је пријављено Годинама - Годинама - године раста прихода, али поверење у волумен опоравак и даље остаје висок. Кључни покретачи укључују:
- Сезонска потражњаОд малопродајне врхунске сезоне и празнике
- Затезање капацитетаЗбог продуженог носача излази и притисци на трошкове
- Стопе стабилизације тачканих места, који је у К2 порастао 6,5% међугодишњег (доље од 9,1% у К1, али ипак позитиван).
Као и дод марку Труцкстоп.цом Напомене: "Док је тржиште теретног тржишта у К2, многи очекују опоравак у року од шест месеци - чак и са неријешеним тарифним утицајем." .
2 Тарифе се поново преобликовају трговински токови (не убијање потражње)
Нове Глобалне тарифе покренуле су пад од 5,6% у 2025. америчким увозом теретних пројекција, а за све то да се очекује да ће се од септембра пасти након септембра како празнични залихе стижу рано. Али то се не односи само на пад - Отприлике јеАгилност ланца снабдевања:
- Пре - тарифни пораст: Јул Увоз погодак2,3 милиона теу(највиша у години) као продавци појурили су пошиљке.
- Убрзање диверзификације: Схипперс премештају се извори, користи трговинске споразуме и оптимизујући царински токови за надокнађивање трошкова.
- Мали пословни утицај: Тарифе су најавене смрдљиве СМБС, присиљавање преговарања или нових логистичких партнерстава.
3. Тецх и аутоматизација=Суперсилери за контролу трошкова
Ефикасност није обавезна на овом тржишту. Лидери су смањени трошкови путем:
- Беспилотна испорука: Преко 6 000 аутономних возила у Кини се у Кини смањило - килограма кошта за 35% у сектору малопродаје / хране. Л4 Аутономни камиони сада уштедите ~ 60% у односу на традиционални терет.
- Подаци - прогнозирање вођених: Алат попут РКСО-ове платформе за кривуљу РКСО-а Помоћ Помоћ Поклони Профил Схипперс Производ за провлаивање и пребацивање капацитета пре К3 Пеакс.
- Дигитално управљање трговином: АИ класификација, блокЦаин Доцс и Царински аутоматизациони штит Маргинс усред тарифне хаос.
4. Близорисање отвара нове регионалне могућности
Како се производња приближава потрошачима, теретне траке се локализују:
Северна Америка:САД - Мексико-Канада Траде је скочио 8%У 2024-2025, појачавајући транспорт, железницу и 3ПЛ потражња.
Европа и Индија: Излазите као еластичне алтернативе Азији - повезани ланци снабдевања.
Стратешки чворишта: Пројекти попут Мексичког интересованог коридора оптимизују порт - железничке руте, сечење транзитних времена.
Пут испред: Припремите се за К3 нестабилност
Док се оптимизам расте, скок ће бити неуједначен. Ево вам тромесечне контролне листе:
- Рано закључајте капацитет: СПОТ ЦЕНЕ ће се шиљати око врха - сезонске зграде. Уговорна покривеност избегава хаос.
- Алат за ревизију: Осигурати да софтвер усаглашености обрађује тарифне смене (нпр. ЕУ / Кина / америчке дужности).
- Пилот аутоматизација: Тест ниско - ризикује беспилотна решења за понављајуће задатке (нпр. Депо,- до - луке).
- Дно црта: Неизвесност није нестала -, али подаци показују зелене пуцање. Опоравак ће се кладити на технику, диверзификацију трговине и регионализација. Као што нам је један директор логистике рекао: "Победници неће чекати савршене услове. Сада ће сада изградити прилагодљиве флоте."
