Ако сте у последње време држали на оку глобални авио транспорт, вероватно сте приметили једну ствар: стопе расту. Али ево дела који би вас могао изненадити. Чак и са високим ценама горива за авионе и гомилом економске неизвесности која плута около, ваздушни терет Централне и Јужне Америке заправо држи своје место. У ствари, чини више од тога-већ расте.
Дакле, шта ово тржиште држи на површини када логика каже да би требало да се бори? Кратак одговор су две ствари: е-трговина у процвату и изненађујући пораст потражње у Азији.
Е-трговина: тихи мотор који омогућава кретање терета
Хајде да причамо о бројевима на секунд. Е-трговина у Латинској Америци се шири око 1,5 пута више од глобалне просечне стопе, а пројекције сугеришу да би приход од е-трговине у региону могао достићи 215 милијарди долара до краја ове године. То није мала кврга. То је суштинска промена у начину на који људи у земљама попут Бразила и Мексика купују.
А ево што се тиче е-трговине-не чека јефтино гориво. Прекограничне онлајн поруџбине, било да се ради о електроници, моди или кућним потрепштинама, морају да се крећу брзо и да остану предвидиве. Управо ту долази и ваздушни терет. Према индустријским подацима из ВорлдАЦД-а, наплатива тежина за полазак са аеродрома у Централној и Јужној Америци крајем априла је порасла за 4% у односу на исти период прошле године, а саобраћај ка азијско-пацифичком региону скочио је за невероватних 32,5%. Не добијате такве бројеве осим ако се нешто структурално не дешава испод површине.
Азија-Латинска Америка: трговачки пут који коначно добија пажњу коју заслужује
Дуго времена се о Латинској Америци углавном говорило као о добављачу-кафе, воћа, ауто-делова, те врсте ствари-који су се хранили Северном Америком и Европом. Али 2025. и 2026. донеле су приметан помак. Регион сада постаје озбиљно потрошачко тржиште, а његов апетит за азијску робу брзо расте. Електроника, фармацеутски производи и мода из Азије теку у Латинску Америку као никада раније, а директне теретне везе из Кине са градовима као што су Сао Пауло, Сантјаго, Богота и Кито више нису ретке-постају рутинске.
То нису само занимљиве тржишне тривијалности. То је права пословна прилика за шпедитере који знају како да се крећу са обе стране овог коридора.
Пораст горива и притисци трошкова: провера стварности
Наравно, није све глатко. Због сукоба на Блиском истоку раније ове године, цене авионског горива су порасле-више него удвостручене у неколико месеци. И за разлику од кризе након-пандемије, где су повећања стопа изазвана недостатком капацитета, ова се односи искључиво на гориво. То је друга врста главобоље и присиљава шпедитере и шпедитере да буду паметнији у погледу планирања и цене.
Глобалне стопе авио-товара су достигле 3,34 УСД по килограму у априлу, што је највиши ниво од октобра 2022. Али ево где се Латинска Америка истиче: док су други региони забележили пад обима, Централна и Јужна Америка су заправо биле једини регион који је забележио годишњи-на-годишњи раст (+7%). То вам говори нешто о отпорности овог тржишта.
Шта ово значи за ваш ланац снабдевања-и како се КСМАЕ Логистицс уклапа
Ако тренутно испоручујете између Азије и Латинске Америке, радите на тржишту које је пуно могућности, али и покретних делова. -Потражња у е-трговини носи оптерећење, али нестабилност горива значи да се трошкови могу брзо променити. Испоручиоци који излазе испред су они који раде са партнерима који разумеју како да уравнотеже брзину, поузданост и цену-и који имају мрежу да испоруче сва три.
Управо у томе се КСМАЕ Логистицс истиче.
Са седиштем у Сјамену, Кина, КСМАЕ Логистицс поседује ИАТА, ФИАТА, ФМЦ и НВОЦЦ акредитације, тако да знате да су усклађеност и професионализам уграђени у све што радимо. Са мрежом од преко 100 иностраних агената који обухватају велике луке широм света, изградили смо врсту досега која нам омогућава да заиста понудимо крајња-до- решења, било да испоручујете ваздушним, морским, железничким или комбинацијом начина.
Када је у питању трговачка линија Азија-Латинска Америка, ми не померамо само кутије-већ их померамо паметно. Наше услуге ваздушног транспорта покривају Латинску Америку на свеобухватан начин, са конкурентним ценама и прилагођавањима руте у реалном-времену која вам помажу да будете испред додатних накнада за гориво уместо да их само апсорбујете. А ако е-трговина повећава ваш обим (што, будимо искрени, вероватно јесте), наше-до-услуге ДДУ и ДДП ваздушног транспорта не нагађају о прекограничним испорукама, из кинеских фабрика директно у складишта у Сао Паоло, Аеродром у Мексико Ситију.
Такође разумемо да свака пошиљка не мора да буде експресна. За већи или краћи терет{1}}осетљив на време, наше консолидоване услуге поморског транспорта вам дају флексибилност да одаберете прави баланс између цене и времена транзита. А најбољи део? Не морате да управљате више добављача за царињење, складиштење или испоруку на последњој{3}}миљи. Све то радимо под једним кровом, тако да ваш ланац снабдевања остаје једноставан чак и када тржиште није.
Доња линија
Тржиште ваздушног терета Латинске Америке показује истинску отпорност. Да, скокови горива су стварни. Да, трошкови су порасли. Али е-трговина не успорава, азијска потражња се не хлади, а основе ове трговинске линије су јаче него што су биле годинама. За предузећа која су вољна да се крећу са тржиштем-уместо да реагују на сваки шок-може да се забележи озбиљан раст.
У КСМАЕ Логистицс, изградили смо своју репутацију на томе да будемо испред ових смена, тако да наши клијенти не морају. Без обзира да ли испоручујете свој први или хиљадити контејнер, ми смо ту да вам роба буде у покрету, ваши трошкови предвидљиви и ваш ланац снабдевања на правом путу.
Да ли сте спремни да разговарате о вашим потребама за отпрему у Азији и Латинској Америци?Обратите нам се данас за прилагођену понуду.
