Суочен са неизвесношћу на тржишту и неуспешном аквизицијом, водећи јужнокорејски авиопревозник ХММ се стратешки окреће како би обезбедио будућу профитабилност.Компанија агресивно проширује своје операције сувим расутим теретом и циља на специјализоване сегменте терета на тржиштима у развоју, сигнализирајући значајан помак од своје прошлости{0}}усредсређене на контејнере.
Стратешки заокрет након назадовања
Након што су недавни преговори о аквизицији са СК Схиппинг пропали, ХММ је брзо променио курс ка органској експанзији у сектору сувог расутог терета.
Компанија активно настоји да купи бродове за суви расути терет како би подржала дугорочне{0}}уговоре о отпреми, изричито планирајући да „смањи удео контејнерских бродова и постигне диверсификацију флоте како би боље одговорила на неизвесност тржишта“, каже представник ХММ-а.
Ово стратешко усклађивање долази упркос томе што је ХММ објавио импресивне резултате за 2024., са оперативним профитом који је скочио за 500,7% на 3,5128 трилиона вона (2,64 милијарде долара) због повишених возарина због геополитичких тензија и повећаног обима испоруке у САД{7}}Кини. Учинак је био трећи по величини у историји компаније, након изузетне пандемијске године 2021. и 2022 .
Експанзија у сувом стању добија на замаху
ХММ-ов суви расути транспорт је већ у току, уз значајне дугорочне{0}}уговоре. Компанија је потписала 10-годишњи уговор о транспорту вредан 462 милиона долара са бразилском рударском компанијом Вале СА за који су потребна три брода за расути терет.
Да би подржао ову експанзију, ХММ тренутно управља само једним бродом за расути терет, али је недавно купио један половни брод и преговара за још три рабљена брода за расути терет. Сваки брод кошта између 50 милијарди вона (35,9 милиона долара) и 60 милијарди вона, што указује на значајна улагања у овај сектор.
Индустријски посматрачи примећују да куповина појединачних пловила омогућава брже доношење инвестиционих одлука и омогућава ХММ-у да купује управо за специфичне потребе уговора, избегавајући сложену интеграцију и ризике дуга који су повезани са преузимањем читавих пословних јединица.
Циљање на тржишта са високим{0}}растом и специјализовани терет
Поред експанзије расутих терета, ХММ се фокусира на тржишта у настајању и специјализовани терет како би подстакао раст.
Компанија је идентификовала Јужну Америку, Аустралију, Атлантик, Индију и Јужну Америку као тржишта са снажним потенцијалом раста. Конкретно, ХММ планира да „распореди мале и средње-мале бродове за суви расути терет“ на рутама Јужне Америке и Аустралије како би повећао профитабилност.
У складу са својом средњорочном-до-дугорочним-стратегијом за 2030. годину, ХММ ће се концентрисати на транспорт високог{4}}специјалног терета, укључујући америчку батеријску опрему, петрохемијске производе са Блиског истока и опрему за природни гас. Овај циљани приступ има за циљ да максимизира приход по пошиљци уз диверсификацију њиховог портфеља терета.
Јачање основа усред промене стратегије
Стратешки заокрет ХММ-а долази упркос изузетно снажним перформансама контејнера у 2024. Компанија је остварила маржу оперативног профита од 41,1% у трећем кварталу 2024. године, са маржом за целу{3}}годину која је достигла 30%.
Ова снага пословања са контејнерима је у великој мери била вођена геополитичким факторима, укључујући кризу на Црвеном мору, што је довело до тога да је Шангајски индекс контејнерског терета (СЦФИ) у просеку износио 2.506 поена у 2024. – што је огроман пораст од 149% у односу на нивое из 2023. од 1.005 поена.
Компанија је такође проширила своју контејнерску флоту са 71 на 83 брода увођењем дванаест нових контејнерских бродова од 13.000 ТЕУ распоређених првенствено на америчким рутама.
Будући изгледи и конкурентно позиционирање
Упркос недавним добрим перформансама, ХММ предвиђа изазове који су пред нама, предвиђајући да ће „прекомерна понуда контејнерских бродова и могућност контракције глобалне трговине“ створити неизвесност у бродарској индустрији.
Стратегија компаније за 2030. предвиђа амбициозне циљеве раста, планирајући да прошири своју флоту контејнера са 84 брода (920.000 ТЕУ) у 2025. на 130 пловила (1,5 милиона ТЕУ) до 2030. Што је још важније за свој нови правац, ХММ има за циљ да повећа своју флоту бродова за расути терет на1030 милиона бродова (ДВ03). (1,228 милијарди ДВТ) у истом периоду-скоро удвостручивши свој масовни капацитет.
ХММ такође унапређује своје еколошке циљеве, циљајући нето нулту емисију до 2045.-пет година испред свог претходног распореда. Компанија активно уводи еколошки{5}}бродове, укључујући девет контејнерских бродова са погоном на метанол- од 9.000 ТЕУ и пловила на ЛНГ погон.
Навигација новим водама
ХММ-ов стратешки помак ка операцијама у расутом стању, тржиштима у развоју и специјализованом терету представља значајан напор у диверсификацији као одговор на неизвесност тржишта. Смањењем ослањања на контејнерски транспорт и изградњом способности у циљаним областима раста, корејска бродарска компанија има за циљ да изгради отпорнији пословни модел способан да издржи нестабилност тржишта.
Како се глобални трговински обрасци развијају и еколошки прописи се пооштравају, ХММ-ов фокусиран приступ на специфичне сегменте терета и стратешке руте може да обезбеди стабилност потребну за одржавање профитабилности изван тржишних циклуса. Успех овог заокрета зависиће од ефикасног извршавања његових планова проширења уз навигацију према изазовима све сложенијег глобалног транспортног пејзажа.
