Како се глобални ланац ланца снабдевања и даље ескалирају, Маерск размишља о стратегијама "исече и покреће" да би се позабавило кашњењима узрокованим све тешким загушењем лука. Као једна од највећих компанија за отпрему контејнера у свету, ова одлука Маерск-а несумњиво је нацртана широко пажње у индустрији.
Порт Цонгестион је последњих година постао норма, посебно на великим глобалним портовима, где су одлагања транспорта и учестала подешавања рута не само да су погодиле само ефикасност отпреме терета, већ су и довеле до повећања трошкова терета. Маерск пажљиво прати ову ситуацију и назначио је да може привремено повући услуге из одређених подручја високог загушења како би се избегло прекомерно кашњење и повећани трошкови пословања.
Језгро ове стратегије је оптимизација рута и смањити чепове на одређеним портовима за побољшање укупне оперативне флексибилности и ефикасности. За превозне компаније, штедња и контрола трошкова су критични, а док је овај "рез и покренут" приступ може резултирати мање опцијама руте у кратком року, може помоћи компанијама да се дугорочно може помоћи компанијама.
Међутим, овај приступ такође носи одређене ризике. На пример, ако се компанија јако ослања на контејнерски претовар на одређеним лукама, нагло се повлачи може утицати на његово присуство на тржишту и квалитет услуга у тим регионима. Поред тога, у кратком року би могло проузроковати непријатности достављања и партнера ланца снабдевања, посебно када су потребни брзи одговори.
Стратешко прилагођавање Маерска одражава способност испоруке индустрије да се прилагоди неизвесним тржишним условима. Како се глобално економско и трговачко окружење и даље развијају, бродарске компаније морају постати флексибилније у прилагођавању пословних модела како би одржали конкурентност. Ово такође сигнализира да ће рафиниранији и оперативно управљање погоњеним подацима постати норма за будућност отпремне индустрије.
