У ужурбаном свету глобалне трговине,Ефикасност ланца снабдевањаје свети грал. За предузећа се ослањају на контејнерски брод, празно управљање контејнером дуго је било скупо и време - конзумиран изазов. Недавни развој аНови празни парк контејнера на луци Ботанимења то - и ево како то значи разлика.
Зашто је Лука Ботаника критична за уградњи у Аустралији
Порт Ботани је НСВ-ов премијер контејнер, руковање2,8 милиона теусгодишње и доприносе6,7 милијарди доларау економију државе. То је такође једини порт у Аустралији са железницом на приступ свим три контејнерским терминалима, који се директно повезују са митрополитанским и регионалним интермодалним чвориштем. Али са великом количином долази сјајна сложеност - Поготово када је у питању празна остава и спречавање контејнера и репозиционирање.
Изазов празног контејнера
Празни контејнери су неопходни део испоруке контејнера. Међутим, неефикасно складиштење и кретање ових контејнера доводе до:
- Повећани трошковиЗа превозне компаније, превознике и на крају потрошачи.
- Непотребне емисије угљеникаЗбог додатних путовања.
- Загушењеоко лучких подручја и по кључним саобраћајним ходницима.
СИднеи'с Индустриал Ланд Хатхербатес ове проблеме. Само4% земље у источном Сиднејује звани за индустријску употребу, стискање простора на располагању за празно складиштење контејнера и све веће конкуренције за логистичке објекте.
Како помаже нови празни контејнерски парк
Нови празни парк за контејнер на лучкој ботанији дизајниран је да директно решава ове болне тачке. Омогућавањем посвећеног простора за кратко време - израз празан остатак контејнера, омогућава:
- Мање путовања камиона: Предузећа за транспорт могу да одустану и покупе празнине ближе луци, смањујући километражу и временско време.
- Боље менаџмент залиха: Поседећи водовезе и провајдери транспорта могу динамички управљати својим празним залихама контејнера користећи напредни(Д, у) стратегије контроле залиха, који оптимизују одлуке о репозиционирању и могу смањити трошкове преко15%.
- Појачана координација: Парк делује као заједнички ресурс, сличан "режимима дељења контејнера" који је проучен у логистичким истраживањима, што је показано да повећају просечну употребу контејнера80% до 90%.
Синергија са ширим инфраструктурним инвестицијама
Овај нови објекат допуњује друга главна улагања на луку Ботанику, као што јеЕкспанзија железничких терминала у износу од 250 милиона долараЛЕД ДП Ворлд и НСВ портови. Сам који пројекат има за циљ да појача годишњи капацитет шине400.000 до милион теус, значајно сечи кретања камиона и емисије. Празан контејнерски парк додаје додатну вредност поједностављивању косничког поступка за поврат и повлачења контејнера.
Технологија која омогућава паметније операције
Иновације попутОптимизација превоза контејнера (ЦТО)Такође се ваљају у партнерству са компанијама попут Висетецх Глобал и АЦФС Порт Логистицс. ЦТО користи напредне алгоритме за оптимизацију заказивања кретања контејнера, коришћење опреме и документационих токова. Када је у комбинацији са бунаром - који се налази празан контејнерски парк, ова технологија помаже:
- Смањите празне трошкове репозиционирања.
- Побољшати предвидљивост и поузданост за транспортне компаније.
- Смањите утицај на животну средину логистике на животну средину.
Шта то значи за увознике, извознике и пружатеље превоза
Нови празан контејнерски парк није само погодност - То је стратешко средство које испоручује:
- Уштеда трошкова: Смањивањем непотребног камиона се креће и поједностављују руковање контејнером.
- Ефикасност: Бржи преокрет контејнера значи бржи приступ опреми за извознике.
- Одрживост: Ниже емисије угљеника кроз оптимизоване транспортне операције.
- Отпорност: Помаже ублажавању утицаја индустријског оскудицу земљишта пружајући посвећене, ефикасне капацитете за складиштење.
Гледајући унапред
Пошто лука Ботаница и даље расте, интеграција инфраструктуре надоградње, технологије и стратешко празно управљање контејнером биће кључно за подршку привреди НСВ-а. Нови празан контејнерски парк је витални део ове слагалице, помажући осигуравању да се ланац снабдевања остаје ефикасно, одрживо и конкурентно.
За предузећа која су укључена у контејнеризовану трговину, која ће искористити ове напретке - да ли кроз партнерство са транспортерима користећи ЦТО технологију или користећи нови празан контејнерски парк - може довести до значајних добитака у ефикасности и трошковима - ефикасност.
