Предложили су трговински представник Сједињених Држава (УСР) "Котизација за контејнерску инфраструктуру" искричавају жестоку расправу у глобалним бродским круговима. Цосцо Схиппинг, Светски четврта највећа контејнерска линија, упозорава ове оптужбе, могло би створити "каскадске поремећаје" преко ланца снабдевања већ натегнутим црвеним диверзијама и ограничењем панама.
Шта је у питању?
Заказано за спровођење у К 4 2024, структура накнаде УСР-а наметнула би:
- $ 25-50 по теу (еквивалент двадесет стопала)
- Виши оптужбе за хладњача и опасни терет
- Обавезна накнада за обраду дигиталне документације
"Глуми на 20, 000- теу пловило, ово додаје 500К-500k-1м по америчком лучком позиву пре истовара, "Државе Цосцо-ова Северна Америка ВП Зханг Веи." То није само наш проблем - увозници ће на крају простирати овај рачун кроз веће ЦФР \/ ЦИФ цене. "
Домино ефекат на глобалну трговину
Три критичне забринутости појављују се од аналитичара у индустрији:
- РЕРОУТИНГ РИЗИКС:Азијски превозници могли би приоритети приоритети канадским \/ мексичким портовима, огромну инфраструктуру
- Поновно уговори:Постојећим теретним споразумима недостају одредбе за ове нове накнаде које су наметнуте владе
- Неравнотежа опреме:Контејнери се могу нагомилити у не-америчким чвориштима, погоршавајући глобалне несташице
Национална атрактивна федерација процењује 3. 8-5. 2% Повећање цена потрошачких производа ако накнаде ступају на снагу током вршног празника сезоне.
Алтернативни рути добијају вучу
Цосцо извештава о порасту од 17% К2 у захтевима за:
- Источна обала преко Суез-а против канала (упркос 15% дуже транзит)
- Транссипнта преко принца Руперта (Канада)
- Подијелите пошиљке користећи Услуге хранитеља у Панами
"Сваки клијент пита о" Усстр доплату "сада", белешке директора Америке КСМА логистике ". "Флексибилно преусмеравање и веће складиштење постају критичне контроле трошкова."
Шта је следеће?
Федерална поморска комисија ће прегледати коментаре до 15. августа. Главни носачи планирају заједничко сведочење које истиче:
Двоструко опорезивање забринутости (постојеће хонорарно одржавање)
Недостатак јасне инфраструктурне инвестиционе план
Потенцијална кршења ВТО-а
Потребна је ублажавање утицаја на накнаду за порт?[Истражите нашу решења за оптимизацију тарифа]за симулације трошкова у реалном времену и опције усмјеравања у непредвиђењу.
