Ако сте у последње време пратили цене превоза авионом, можда сте мало уздахнули. После месеци немилосрдног повећања, бројке коначно почињу да опадају.
Али пре него што почнете да славите, ево кваке: ваши стварни трошкови доставе вероватно не падају тако брзо као што сугеришу наслови. А разлог лежи управо тамо у резервоару за гориво.
Бројеви причају збуњујућу причу
Погледајмо податке. Глобални Балтички индекс ваздушног терета је пао четврту недељу заредом до 20. јула, пао је за 3,1% недељно-у односу на{4}}седмицу. Стопе из главних азијских чворишта као што су Хонг Конг и Шангај су опали - одлазак у Хонг Конг је пао за 6,3% у једној недељи.
На површини, то звучи као добра вест. Стопе се ублажавају. Тржиште се хлади.
Али ево шта вам тај наслов не говори: глобалне стопе ваздушног превоза и даље су порасле за 17% годишње-у односу на{2}}годишњу. А на неким кључним транспацифичким тракама, бројке су још веће – стопе у Чикагу су порасле за скоро 30% у поређењу са прошлом годином.
Дакле, да, стопе су омекшале са свог врхунца. Али „омекшано“ није исто што и „јефтино“.
Прави кривац: млазно гориво
Ево где ствари постају занимљиве. Упркос попуштању, цене авионског горива су биле на сузама. Према Платтсовим подацима које је цитирао ИАТА за праћење цена млазног горива, цене млазног горива су од 17. јула порасле за невероватних 65,9%-у односу на{4}}годину. Светска просечна цена горива за авионе порасла је на 149,4 долара по барелу за недељу која се завршава 17. јула, што је нагло порасло са 127 долара само недељу дана.
Цатхаи Пацифиц је управо најавио да ће повећати накнаде за гориво од 1. августа - што је прво повећање од априла. За терет-на дуге релације који полази из Хонг Конга, доплата ће скочити на 10,10 ХК$ по кг. И нису сами. Превозници широм света пребацују ове трошкове на даље.
Дакле, ево парадокса: цене падају, али доплате за гориво поново расту. За пошиљаоце, нето ефекат је да ваш укупан рачун за ваздушни превоз не пада ни приближно онолико колико бисте се надали.
Потражња не нестаје
Други део ове слагалице је потражња. Упркос свему – поремећајима на Блиском истоку, ограничењима капацитета,-високим горивом – тржиште ваздушног терета наставља да бруји.
Ксенета је драматично ревидирала своје изгледе за 2026. Још у децембру су прогнозирали-да ће дугорочне стопе пасти за 5% до 10% ове године. Сада? Они очекују да ће се стопе повећати за 5% до 15%. Конфликт на Блиском истоку уклонио је 12% глобалног капацитета за ваздушни терет преко ноћи крајем фебруара. Понуда је порасла само 1% у првој половини године, док је потражња порасла за 4%.
Резултат? Комбиноване промптне и уговорне стопе порасле су за 17% годишње-у односу на{2}}у првој половини 2026. Промптне стопе су порасле за око 40% у мају пре него што су се стабилизовале.
Како је то рекао Ксенетин главни службеник за ваздушни транспорт: „Потражња и даље пркоси гравитацији“.
Шта покреће све ово?
Два велика тренда повлаче ваздушни терет у супротним смеровима.
С једне стране, потражња у вези са АИ{0}}ом расте. Глобална продаја полупроводника се више него удвостручила годишње-у односу на{3}}у априлу – пораст од 106%, што је највећи раст од почетка евиденције 1986. Испоруке АИ хардвера и полупроводника концентрисане су на транспацифички, сада најјачи трговински коридор у години.
С друге стране, потражња за е-трговином је застала. Кинески извоз-е-е-трговине ниске вредности опао је за 7%{5}}у односу на-годину у мају – шести узастопни месечни пад. Укидање ЕУ бесцаринског прага од 150 евра-од 1. јула само је убрзало тај тренд.
Дакле, оно што имате је тржиште на коме се обим традиционалне е-трговине смањује, али-технолошки терет високе вредности цвета. То је фундаментална промена у типу терета који се креће ваздушним путем – и мења начин на који шпедитери треба да размишљају о својој логистичкој стратегији.
Лице отпремника Закона о балансирању
Ево реалности за свакога ко тренутно превози авионом: ухваћени сте између ублажавања базних стопа и повећања доплата за гориво. Ваши укупни трошкови не опадају онолико брзо колико бисте желели. Капацитет је и даље мали на кључним тракама. А геополитичка ситуација остаје дивља карта – обновљени поремећаји на Блиском истоку или још једна промена модалитета-на-океан могли би да изазову рани врхунац сезоне већ у септембру.
То је много покретних делова. А на оваквом непредвидивом тржишту, имати логистичког партнера који заиста разуме нијансе чини сву разлику.
Овде се искуство исплати
У компанији Ксиамен АЕ Глобал, бавимо се управо овом врстом сложености од 2018. Ми смо компанија са -лиценцом владе коју су одобриле ИАТА, ФИАТА, ФМЦ и НВОЦЦ. То није само абецедна супа – то значи да имамо акредитиве, глобалну мрежу и оперативно знање-како да задржимо ваш терет у покрету чак и када тржиште ради уназад.
Са мрежом од преко 100 иностраних агената широм света, пружамо широк спектар услуга, укључујући ваздушни транспорт, прекоокеански транспорт, царињење, складиштење и још много тога. Када се капацитет смањи на једној траци, имамо везе да пронађемо алтернативе на другој. Када наплате горива порасту, помажемо вам да разумете за шта заправо плаћате – и како да оптимизујете своју пошиљку да бисте смањили утицај.
Права видљивост на хаотичном тржишту
Много смо уложили у технологију која нашим клијентима пружа стварну транспарентност у њиховим пошиљкама – не само у број за праћење који стоји тамо док ваш терет негде чека. Када дође до поремећаја, не шаљемо само аутоматизовано упозорење. Позивамо вас са опцијама.
А пошто се налазимо у Сјамену – једном од најпрометнијих лучких градова у Кини – имамо чизме на земљи на извору ланаца снабдевања у Азији. Са више од деценије искуства у шпедицији и логистици, бавили смо се свиме, од стандардне робе широке потрошње до сложеног пројектног терета. Нудимо ДДУ и ДДП услуге ваздушног транспорта које уклањају нагађање око испоруке-последње миље.
Боттом Лине
Тржиште авио транспорта је тренутно на чудном месту. Цене се смањују, али трошкови горива расту. Е-трговина успорава, али АИ царго цвета. Капацитет се опоравља, али геополитички ризици могу да преокрену сценарио сваког тренутка.
На овако компликованом тржишту, не треба вам шпедитер који само резервише простор у авиону. Потребан вам је партнер који разуме нијансу – који може да објасни зашто ваш рачун не пада тако брзо као што индекс сугерише, и који има везе и искуство да вам пронађе најбоље могуће решење.
У Ксиамен АЕ Глобал, ми не премештамо само кутије. Помажемо вам да се снађете у хаосу – тако да се можете фокусирати на своје пословање, а не на декодирање најновијег индекса терета.
Спремни да избаците нагађања из своје стратегије ваздушног транспорта?Контактирајте Ксиамен АЕ Глобал данас за персонализовано решење за испоруку које балансира брзину, цену и поузданост – без обзира на то шта вам тржиште нуди.
