Транспацифичко тржиште транспорта блиста ћилибаром.
Нова анализа из Сеа{0}}Интеллигенце-а је скренула пажњу ове недеље, при чему је консултантска кућа назвала најновији скоро{1}}рекордни скок на лицу места „предзнаком нестабилности“ -, а за све који превозе терет између Азије и САД, то није фраза коју треба олако схватити.
Према подацима из Светског индекса контејнера, недељне спот стопе на транспацифичку трговину до западне обале САД порасле су за 1.092 долара по контејнеру од 40 стопа. То је скок толико да су забележена само два већа повећања седмично-у{7}}недељи у последњих 14 година. На источној обали САД бројке нису много мирније - већи скокови су се десили само осам пута од 2012.
Ево где ствари постају занимљиве. У азијско-европској трговини, скокови курса ове величине су се од 2012. појавили 28 пута на северноевропској траци и 21 пут на медитеранској рути. То сугерише да променљивост коју тренутно видимо на транспацифичком океану није само део пословања као и обично - то је потпуно другачије.'
И пре него што слегнете раменима и кажете: „па, то је само свет после-пандемије“, размислите о следећем: пре јануара 2020. на транспацифичком океану скоро никада није било оваквог недељног повећања. Морски-Интеллигенце је открио само један упоредиви догађај на рути источне обале САД, све до јануара 2016. У међувремену, слични скокови у Азији-Европи су заправо били прилично уобичајени пре пандемије, концентрисани између краја 2012. и средине-2016 -, периода који је, занимљиво, такође обележио рат цена аутомобила, а такође је обележио рат у аутомобилима.
Тај историјски контекст је важан. Јер када Сеа-Интеллигенце гледа напред, порука није баш охрабрујућа: „Како се тржиште креће ка новом цикличном паду у периоду 2027-2029, а самим тим и још турбуленцијама, можда би требало очекивати да овонедељни скок није изненадна нова аберација, већ пре предзнак.“
Одмакните се на тренутак и размислите шта то значи за отпремнике, увознике и менаџере ланца снабдевања. Индустрија се бави преговорима о уговору који су наводно „најкомпликованији и најконфузнији“ у деценијама. Традиционална сезоналност је „избачена кроз прозор“. Превозници усвајају веома различите методологије - неке нагомилавају доплату за гориво за хитне случајеве, а друге прилагођавају формуле бункера из месеца у месец.
На оваквом тржишту, стара књига једноставно не функционише. Велика имена са огромном инфраструктуром можда имају размере на својој страни, али када свака недеља донесе ново изненађење, агилност је важнија него икад. Ту долази у обзир приступ логистичког партнера као што је КСМАЕ Логистицс. Уместо да функционише као огромна, безлична машина, фокус је на партнерству - да останете близу сваке пошиљке, да разумете специфичне изазове вашег ланца снабдевања и да имате флексибилност да се окренете када се ствари неочекивано промене.
Несталност коју тренутно видимо је управо она врста окружења у којој посвећен тим чини разлику. -Алатке за видљивост у реалном времену су одличне, али су корисне само када су упарене са људима који могу да тумаче податке и делују на основу њих. Централизована контролна табла која обједињује перформансе превозника, услове у луци и статус царињења може вам рећи где се налази ваш терет, али оно што вам је заиста потребно у окружењу са повећаним стопама је неко ко може да вам каже зашто се ствари дешавају и шта да радите у вези са тим.
Тај спој технологије и људске стручности постаје ваш систем раног{0}}упозоравања. Када су тржишта овако непредвидива, могућност моделирања различитих сценарија, идентификовања потенцијалних уских грла пре него што постану кашњења и спремања више одрживих опција рута није лепо--имати - то је опрема за преживљавање.
Па где све ово оставља просечном пошиљаоцу? Једном речју: гледање. Гледајући стопе, гледајући преговоре о уговору, гледајући на следећи неочекивани скок. Али гледање без јасне стратегије само додаје стрес већ хаотичној ситуацији.
Ако је најновија анализа компаније Сеа{0}}Интеллигенце тачна и идемо у период продужене турбуленције, онда ће предњачити предузећа са логистичким партнерима који не преносе само терет - већ преносе информације са једнаком прецизношћу, дајући вам јасноћу да доносите одлуке, а не само да реагујете на проблеме.
Повећање стопе је сигнал. Да ли је то упозорење да се припремите за утицај или прилика да поново размислите о томе како приступате отпорности ланца снабдевања - тај део зависи од вас.
Тражите логистичког партнера који вам може помоћи у навигацији овим непредвидивим водама?Ступите у контакт са компанијом КСМАЕ Логистицс да бисте разговарали о томе како можемо да одржавамо ваш ланац снабдевања у покрету, без обзира на то шта вам тржиште нуди.
