Свежи подаци откривају да је 10 највећих лука у Сједињеним Државама видело аПад од 6,6%-у односу на{2}}годинуу запремини контејнера прошлог месеца. Ово није изолован лош месец; то је део продубљивања тренда.
Узмите највећи лучки комплекс у земљи, Лос Анђелес и Лонг Бич. У мају 2025. године у луци Лос Анђелес је месечни проток достигао најнижи ниво у последње две године. Конкретно, рукована лука716.619 ТЕУ(еквивалентне јединице двадесет-фоот), а5% падиз претходне године .
- Увоз је скочио на нос:Обим увоза у ЛА пао је за 9% у мају.
- Отказивање пловила је нагло порасло:Током истог периода, отказано је 17 планираних позива бродова у Лос Анђелес. У једном тренутку, лука Лонг Бич је са очекиваних 17 упловљавања пловила смањена на само 3 у једној недељи-што је смањење од преко 50% .
Примарни покретач овог „покоља обима“ је хаотична примена нових америчких тарифа. Неизвесност је приморала увознике да притисну дугме за паузу.
- Непредвидива политика:Невероватна тарифна политика учинила је да предузећа скоро не могу да планирају. Као што је Џин Серока, извршни директор луке Лос Анђелес, изјавио, „неизвесност брзих{1}}промена тарифних политика ствара потешкоће за потрошаче, предузећа и раднике“.
- Немогућност увоза:Многи увозници из САД, посебно мала и средња-предузећа, једноставно не могу приуштити нагло веће трошкове. Недостајали су им финансијски капацитети за гомилање робе пре него што су царине постале и сада не могу да приуште увоз по ценама које су се, у неким случајевима, више него удвостручиле.
- Роба насукана у пореклу:Марио Кордеро, извршни директор луке Лонг Бич, приметио је да је многа роба „насукана у Кини“, пошто увозници чекају јасније сигнале политике пре испоруке.
⛓ Ефекат таласања: бол у ланцу снабдевања
Пад обима није само проблем порта; то изазива кризу која зрачи напоље.
- Камионџије и радници у магацину:Са мање контејнера за померање, возачи камиона који су некада вукли четири или пет товара дневно сада виде само два или три. Компаније за складиштење и логистику смањују број запослених како обим терета опада.
- Лучки рад у кризи:Драматични пад терета довео је до ситуације да до краја маја и почетка јуна скоро половина свих пристанишних радника није имала посао. Прековремени рад је нестао, а смене се смањују.
- Потрошачи су следећи:Бол ће ускоро стићи на полице продавница. Очекује се да ће залихе продаваца у неким случајевима трајати само још 4 до 6 недеља, након чега су вероватне несташице на лицу места. Када роба буде доступна, цене ће бити знатно веће. Иале Будгет Лаб процењује да би тарифе могле да повећају просечне цене за 1,5%, што би коштало домаћинства скоро 2.500 долара годишње куповне моћи, а најтеже су погођене породице са ниским{8}}приходима.
Ово није привремена грешка. Аналитичари верују да ће то довести до штете по количинама америчких контејнера„више-годишњи падови“. Предвиђено је да ће неизвесност трајати до 2026 .
Текући УСМЦА преглед, са периодом јавног коментара од 45- дана који се завршава 1. новембра 2025, додаје још један слој дугорочне неизвесности у северноамеричку трговинску политику. Одлука да се уговор продужи за још 16 година или да се дозволи да истекне 2036. биће кључни тренутак за регионалне ланце снабдевања.
Штавише, нове америчке лучке таксе за бродове са везама за Кину, које су ступиле на снагу 14. октобра 2025, уводе још једну варијаблу која ће утицати на одлуке о рутама превозника и може додатно обесхрабрити америчке трговинске руте.
Док америчке луке трпе, глобална поморска трговина показује отпорност на другим местима. Према С&П Глобал Ратингс-у, снажна потражња изван САД надокнађује слабост у транспацифичком региону. Глобални обим контејнера је заправо порастао за око 4% током јануара-јула 2025, подстакнут снажним кинеским извозом у привреде у развоју и европским увозом.
Ово указује да се превозници прилагођавају пребацивањем капацитета са рањивих америчких рута на робусније трговачке траке, као што су између Кине и глобалног југа. Ово глобално ребалансирање сугерише да промене трговинских токова у САД могу бити структурне и дуготрајне-.
Боттом Лине
„Количински покољ“ у америчким лукама је директна и тешка последица превирања{2}} изазваних царинама. Нагли падови се шире кроз цео амерички логистички екосистем, коштају послове и угрожавају доступност производа и приступачност за потрошаче.
Са очекивањем одвише-опадањаи континуирана неизвесност, предузећа која се ослањају на прекоокеански терет морају се припремити за нову, нестабилнију стварност. Диверзификација ланаца снабдевања, изградња веће флексибилности и планирање већих трошкова биће од суштинског значаја за навигацију у годинама које су пред нама.
Овај чланак је заснован на извештајима Тхе Лоадстар-а, Хеллениц Схиппинг Невс-а и подацима са Схангхаи Схиппинг Екцханге-а и ЦХ Робинсон-а.
О аутору:Као део тима у компанији КСМАЕ Логистицс, пресецамо буку како бисмо пружили јасне, делотворне увиде у сложен свет глобалног транспорта.Пратите наш блог за више анализа које ће вам помоћи да останете испред.
