Свет ваздушног терета се суочава са проблемом који постаје све већи. Боеингова кашњења у испоруци терета сада су толико озбиљна да су превозници принуђени да лете авионима далеко изнад свог врхунца -, а индустрија почиње да се дели на средини око тога шта да раде у вези са тим.
Два кампа, један проблем
С једне стране, имате авиокомпаније као што је Царголук који се држе Боеинга без обзира на све, бирајући да сачекају кашњења и држе своје флоте уједињене. Са друге стране, превозници као што је Атлас Аир прескачу - и наручују 20 Аирбус А350Ф како би обезбедили рану испоруку док се капацитет замене смањује.
Зашто тако оштра подела? Јер кашњења нису мала. Царголук-ове испоруке Боеинга 777-8Ф су пале скроз од 2027. до 2029. Боеинг је погурао улазак на тржиште 777-8Ф најраније до 2028. године, а програм 767Ф би требало да се заврши до 2027. године. Тржиште конверзије 777-300ЕР путника-превозника на терет – на које су сви рачунали да ће попунити празнину – је заглављено. ИБА упозорава да ће сировине за конверзије вероватно остати ограничене „до краја деценије“, с тим што ће Боингов одложени путнички програм 777-9 задржати старије 777-300ЕР у путничкој служби додатних седам година.
Слон у товарном простору: АИ
Ево где постаје још теже. Баш када се понуда теретних возила смањује, појавио се нови чудовишни покретач потражње: инфраструктура вештачке интелигенције. Шпедитер Флекпорт је недавно рекао да је АИ инфраструктура чинила отприлике 15% раста потражње за ваздушним теретом прошле године - и да се шири за скоро 50% годишње. Већ примећују „грчеве директног капацитета“ на кључним рутама укључујући Тајван-САД и Кину-САД.
Кицкер? Сталци за АИ сервере постају све већи. Некада су били високи око осам стопа. Сада гурају девет стопа - и све више им је потребно 747 теретњака да би их преместили, захваљујући могућности утовара у нос-. Дакле, потражња за великим теретним бродовима расте тачно када је најтеже доћи до заменских авиона.
Шта ово значи за пошиљаоце
За предузећа која превозе робу ваздушним путем, ово није само вест из индустрије - то је права-светска главобоља. Већ се појављују дуже време испоруке, мањи капацитет и веће стопе. ИБА је приметила да су возарине за отприлике 36% изнад прошлогодишњих нивоа због поремећаја и виших трошкова горива. Као што је то рекао извршни директор Царголука: „Под условом да постоји недостатак капацитета или вишак потражње за премештањем робе ваздушним путем, сви авиони ће наставити да лете“ - укључујући остареле МД-11Ф које су гладне горива- које би већина превозника волела да повуче.
То је реалност садашњег тржишта: стари авиони и даље лете јер нико нема избора.
Како вам Ксиамен АЕ Глобал помаже да останете испред
У Ксиамен АЕ Глобал, пажљиво смо пратили како се ово одвија јер утиче на скоро сваку пошиљку којом рукујемо. И искрено, ова врста поремећаја на тржишту је управо разлог зашто смо изградили наше пословање на начин на који смо то урадили.
Ми смо шпедитер са -лиценцом, ИАТА-сертификовани шпедитер са мрежом од преко 100 агената у иностранству. Од 2018. фокусирали смо се на једну ствар: пружање могућности нашим клијентима. Јер када је један вид транспорта стиснут - јер је ваздушни терет тренутно - паметни отпремници мењају траке.
Ваздушни транспорт када вам је потребна брзина, поморски транспорт када вам је потребна уштеда, железница када вам је потребна средина.То није само слоган; тако радимо свакодневно. Бавимо се комплетним-услужним решењима: ваздушни транспорт, прекоокеански транспорт, железница, царињење, складиштење и пројектне и расуте пошиљке. Наше ДДУ/ДДП/ЕКСВ услуге ваздушног транспорта вам дају предвидљиве цене-од-од врата до врата, што је спас када су цене превоза променљиве.
Поврх тога, имамо велико искуство сапројектни терет и вангабаритне пошиљке- управо она врста терета коју тренутна несташица теретног возила највише погађа. Без обзира да ли испоручујете машине, производну опрему или робу великог{2}}формата која захтева специјалистичко руковање, знамо како да испланирамо ограничења капацитета и доведемо ваш терет тамо где треба.
Реч савета за отпремнике управо сада
Ако шаљете било шта што је временски{0}}осетљиво, посебно из Кине у САД или Европу, одмах треба да размишљате унапред. Тржиште терета неће ускоро постати слабије - ИБА очекује да ће сировина за широкотрупни теретни терет остати чврста до краја деценије.
Ево шта поручујемо нашим клијентима:
- Прво, не стављајте сва јаја у корпу за ваздушни терет.Гледајте на поморске{0}}ваздушне или железничке{1}}ваздушне комбинације као резервне планове. Кина-Европски железнички теретни транспорт је сазрео у поуздану алтернативу за многе типове терета, дајући вам предвидљивије време транзита него поморски, а кошта много мање од ваздушног.
- Друго, радите са шпедитером који има стварне односе на терену.Наша 100+ глобална мрежа агената није само број -, већ начин на који проналазимо простор када други не могу, преговарамо о ценама које имају смисла и решавамо проблеме пре него што прерасту у кризу.
- Треће, резервишите рано и често комуницирајте.На тржишту{0}}са ограниченим капацитетом, отпремници који планирају унапред добијају простор. Своје клијенте обавештавамо о условима на тржишту како би могли да доносе информисане одлуке, а не оне које реагују.
- У Ксиамен АЕ Глобал, наша филозофија је једноставна: не покушавамо да будемо највећи. Трудимо се да будемо што прилагодљивији. А на тржишту где стратегија теретног превоза дели превознике по средини, прилагодљивост није само лепо-за-поседовање -, већ је најбоља заштита од хаоса.
Спремни да паметније преместите свој терет? Контактирајте нас данас за бесплатне консултације или брзу понуду. Било да вам је потребан хитан ваздушни транспорт,{1}}исплатив транспорт преко океана или прилагођено мултимодално решење, ми смо ту да вам помогнемо да се снађете у турбуленцијама.
