Ако сте у последње време пратили цене превоза контејнера, вероватно сте приметили нешто необично. Традиционална августовска шпица сезоне појавила се рано ове године-прилично рано. А са њим је дошао и талас повећања цена и доплата због којих су се многи пошиљаоци питали: да ли је ово прави врхунац или превозници једноставно тестирају колико тржиште може да поднесе?
Бројеви не лажу-али покрећу питања
Хајде да погледамо шта се заправо дешава тамо. Спот стопе на Транс-Пацифику су се више него удвостручиле од средине{2}}маја. Фреигхтос Балтиц Индек показује да су стопе од Кине до западне обале САД нагло порасле од априла, при чему је Ксенета известила о Далеком истоку-Спот стопа на западној обали САД достигла је 6.639 УСД по ФЕУ од 3. јула-што је 14 процената више у односу на претходну недељу и невероватних 253 процента изнад нивоа пре.
И то није само Транс{0}}океан. Азијске-Европске руте такође осећају врућину. Древри'с Ворлд Цонтаинер Индек је порастао за 9 процената на 4.530 УСД по контејнеру од 40-стопа, док је стопа Шангаја-Ротердама скочила 7 процената на 4.682 УСД. ЦМА ЦГМ је наводно циљао 7.700 УСД по контејнеру од 40 стопа за трговину Азија-Северна Европа. Маерск, МСЦ, ХММ – сви они гомилају доплате у врхунцу сезоне и општа повећања стопе.
Само ХММ је најавио доплату од 3.000 УСД за врхунац сезоне од 15. јула. То није мало прилагођавање-то је изјава.
Дакле, да ли је врх заиста достигао свој врхунац?
Ево где постаје занимљиво. Неки аналитичари мисле да смо можда близу врха. Индустријски консултант Ларс Јенсен недавно је проценио да би просечне возарине могле бити 300–350 УСД по контејнеру од 40 стопа више него што се очекивало пре само два месеца. Али други истичу да је тренутни пораст вођен савршеном олујом: повећање тарифа, геополитичка неизвесност на Блиском истоку и увозници који журе да победе потенцијалне промене трговинске политике.
Главни аналитичар компаније Ксенета Петер Санд је то отворено рекао: „Комбинација рекордног распоређивања капацитета и даљег повећања стопе на Транспацифику говори нам да је потражња јака и да се превозници труде да је задовоље“. Али он је такође приметио да превозници додају бродове рекордним темпом-понуђеним капацитетом на Далеком истоку-трговина на западној обали САД достигла је приближно 350.000 ТЕУ, што је премашило претходни максимум.
Затим је ту фактор загушења. Више од један од десет контејнерских бродова тренутно касни у лукама широм света, а 10,9 одсто глобалне контејнерске флоте-представља 3,72 милиона ТЕУ капацитета-које чека на сидру. То је највиши ниво у последње четири године.
Дакле, право питање није само у стопама. Ради се о томе да ли тржиште може да одржи овај замах-или да ли гледамо на корекцију када се помама пред учитавањем охлади.
Шта ово значи за пошиљаоце
За предузећа која тренутно превозе терет, животна средина је у најмању руку изазовна. Простор за пловило је тесан. Распореди су променљиви. А превозници додају додатне накнаде брже него што их већина тимова за набавку може пратити.
Маерсков саветник за Азију{0}}Пацифик већ је упозорио купце да планирају преусмеравање, дуже време транзита и додатне накнаде како се тржиште заоштрава. А са загушењем у лукама на највишем нивоу од четири-године, чак и утовар вашег контејнера на путу постаје логистичка загонетка.
Ово је управо она врста тржишта на којој прави логистички партнер чини разлику.
Како вам Ксиамен АЕ Глобал помаже да се крећете кроз хаос
У компанији Ксиамен АЕ Глобал пажљиво пратимо ове трендове-и припремамо се за њих. Као шпедитер који има -лиценцу, ИАТА, ФИАТА, ФМЦ и НВОЦЦ-одобрени шпедитер, ми не премештамо само терет; помажемо нашим клијентима да са самопоуздањем управљају нестабилношћу тржишта.
Ево по чему се разликујемо:
- Мрежа која ради када вам је најпотребнија.Са преко 100 иностраних агената широм света, имамо домет и односе да обезбедимо простор чак и када су капацитети мали. Наши партнери на терену у кључним лукама нам дају-видљивост у реалном времену у распореде пловила, жаришта загушења и алтернативне опције рутирања-информације које прослеђујемо директно нашим клијентима како би они могли да доносе информисане одлуке.
- Више од деценије искуства.Ми смо у овој индустрији више од 10 година. Видели смо циклусе стопа како долазе и одлазе. Знамо како превозници размишљају, како цене и када треба да се повуку. То искуство се претвара у боље резултате за наше клијенте-било да то значи преговарање о повољнијим ценама или проналажење креативних решења када су уобичајене руте блокиране.
- Оне{0}}Услуга на једном месту, без обиласка.Од прекоокеанског и ваздушног транспорта до царињења, складиштења и пројектног терета, ми се бавимо целокупном сликом. Када вам превозници бацају доплате из свих праваца, последња ствар коју требате је да координирате са пет различитих добављача. Ми поједностављујемо процес тако да се можете фокусирати на своје пословање, а не на главобоље у ланцу снабдевања.
- Конкурентне цене, чак и на скученом тржишту.Одржавамо јаке односе са главним бродарским линијама, што значи да често можемо да обезбедимо боље цене од оних које бисте нашли на спот тржишту. На тржишту где је сваки долар важан, то није лепо-имати--то је конкурентска предност.
Боттом Лине
Да ли ће врхунац сезоне постати још интензивнији? Могуће. Комбинација ране потражње, геополитичког ризика и загушења лука сугерише да притисак на глобалне ланце снабдевања неће попустити у скорије време. Али право питање није да ли ће стопе порасти-већ да ли је ваш ланац снабдевања изграђен да поднесе променљивост.
У Ксиамен АЕ Глобал, ми не преносимо само терет. Померамо га паметније, брже и са мање изненађења. Без обзира да ли испоручујете морским, ваздушним или железничким путем, ми смо ту да вам помогнемо да се снађете у хаосу-и изађете напред.
Спремни да разговарате о вашим потребама за испоруку? Контактирајте нас данас за бесплатну понуду и сазнајте како можемо да вам помогнемо да останете испред криве врхунца сезоне.
