Сат откуцава. За само неколико недеља долази до велике промене-како се роба креће у Европску унију-и три највећа светска логистичка играча алармирају.
ДХЛ, ФедЕк и УПС издали су заједничко упозорење министрима финансија ЕУ о предстојећој ревизији царине у блоку за пакете ниске{0}}не вредности. Њихова порука је јасна: пожуривање са овим може довести до великих поремећаја на европским границама, са гомилањем робе и заустављањем ланца снабдевања.
Па шта се заправо мења? Почевши од 1. јула 2026, ЕУ укида дуготрајно ослобађање од царине за пакете испод 150 евра-такозвано - правило де минимис које је дуго представљало спас за-граничну е-трговину. Уместо тога, паушални порез од 3 евра примењиваће се на сваку-пошиљку мале вредности изван ЕУ, која се не обрачунава по пакету, већ према врсти артикла према ХС коду (што значи да више артикала може да скупи више трошкова). И ту се не зауставља – накнада за обраду је такође на столу, која ће вероватно доћи касније ове године, око новембра.
Циљ? Да обуздамо поплаву јефтиног увоза са платформи као што су Схеин, Тему и АлиЕкпресс, посебно у свету{0}}брзе моде. Али погубљење је, тврде превозници, рецепт за невоље.
„Рекли смо да без стабилног и функционалног правног оквира“, написали су у свом писму извршни директори ДХЛ Екпресс Еуропе, ФедЕк Еуропе и УПС ЕМЕА, „предвиђали смо стварни ризик од задржавања пошиљки на границама ЕУ“. Упозорили су да би последице могле да превазиђу одложене пакете-с обзиром на несташицу медицинске опреме, успоравање индустријске производње и уска грла која се шире у европским ланцима снабдевања. Додатни захтеви за подацима и оперативне сложености, тврде они, једноставно нису спремни за увођење 1. јула.
И имају добар разлог да буду забринути. Погледајте шта се десило када је Француска прескочила оружје и увела порез на пакете од 2 евра рано 1. марта. У року од неколико дана, царинске декларације за мале пакете на париском аеродрому Шарл де Гол смањиле су 92%-пошиљака које су једноставно пребачене у ривалска чворишта у Лијежу, Шифолу и Франкфурту, а роба је уместо тога транспортована у Француску. ЦДГ је наводно изгубио око 50 теретних летова само у првој недељи. Италија је покушала нешто слично и морала је да одустане.
Ово је позадина у којој предузећа која испоручују у Европу-или намеравају да-морају да смисле свој следећи корак. И ту је разлика у томе што имате правог логистичког партнера.
У Ксиамен АЕ Глобал, пажљиво смо пратили овај развој догађаја. Као шпедитер са -лиценцом, ИАТА, ФИАТА, ФМЦ и НВОЦЦ-одобрен шпедитер, ми доносимо више од десет година искуства-у кретању управо ове врсте регулаторних турбуленција. Наша широка мрежа од више од 100 иностраних агената обухвата кључна тржишта широм света, дајући нам локални увид и глобалну координацију потребну да се пошиљке крећу када се правила промене преко ноћи.
Било да се ради о ваздушном, прекоокеанском, железничком или курирским услугама-плус комплетна{1}}услуга царињења и складиштења-ми управљамо комплетним ланцем снабдевања тако да не морате сами да га састављате. А са ДДУ, ДДП и ЕКСВ могућностима, можемо да прилагодимо решења која одговарају вашим специфичним потребама, од преузимања до коначне испоруке.
Усклађеност са ЕУ ускоро ће постати сложенија. Али сложеност је управо оно што је добар шпедитер направљен да управља. Док велики курири подижу црвене заставице о томе шта долази, ми већ планирамо око тога-како бисмо помогли клијентима да консолидују пошиљке, оптимизују руте и избегну уска грла на која се други спремају.
Крајњи рок до 1. јула је пред вратима. Немојте чекати да вам се роба заглави на граници да бисте пожелели да имате бољи план.
Контактирајте Ксиамен АЕ Глобал данас. Хајде да разговарамо о томе како одржавамо ваш европски ланац снабдевања у покрету-без обзира на то шта нам регулатори постављају.
