Само неколико дана након што је француски бродарски гигант ЦМА ЦГМ успео да провуче једно од својих пловила кроз Ормушки мореуз, други брод са сандуком је погођен пројектилом у истим нестабилним водама - што је оштар подсетник да ниједан пут тренутно није заиста сигуран.
Британске поморске трговинске операције потврдиле су јутрос да је брод за контејнере који се налазио отприлике 25 наутичких миља јужно од иранског острва Киш погођен непознатим пројектилом, претрпевши штету изнад водене линије. Срећом, посада је безбедна и безбедна, а за сада није пријављена никаква штета по животну средину.
Дакле, која је позадина? Дана 2. априла,ЦМА ЦГМ Криби- брод од 5.500-ТЕУ који је вијорио под малтешком заставом - постао је први западноевропски-контејнерски брод који је успешно прошао мореуз откако је америчко-израелска војна кампања против Ирана почела 28. фебруара. Брод је био заглављен у водама Залива, као и стотине других комерцијалних бродова скоро месец дана.
Како је ЦМА ЦГМ то извео? Ту ствари постају занимљиве. Превозник је наводно променио АИС одредиште тако да гласи „Власник Француска“ пре него што је ушао у иранске-воде под контролом -, што је сигнал неутралности који је Техеран изгледа прихватио. Француски председник Емануел Макрон јавно се успротивио било каквој војној заплени мореуза под вођством САД{4}}а, а чини се да је одлука Француске да остане подаље од офанзиве отворила дипломатски прозор. Неки извештаји чак сугеришу да Иран наплаћује 1 до 2 милиона долара по броду за безбедан пролаз. Без обзира на позадину, Криби је успео да прође кроз -, али његов успех није спречио лет следећег пројектила.
Напад на најновији брод наглашава бруталну стварност: саобраћај контејнерских бродова кроз Хормушки мореуз је опао за отприлике 95% у односу на пред-ратни ниво. Од почетка сукоба, забележена су најмање 22 поморска инцидента у региону, у распону од ракетних удара до напада беспилотним летелицама и удара у лучку инфраструктуру. И није само мореуз - Црвено море и Аденски залив и даље исто тако подмукли, а снаге Хути настављају да лансирају беспилотне летелице и пројектиле на комерцијалне бродове.
Дакле, шта све ово значи за ваш ланац снабдевања?
Ако тренутно шаљете робу у иностранство, вероватно осећате бол. Возарине на погођеним рутама порасле су 11 до 12 пута од нормалног нивоа. Премије осигурања од ратног ризика - једном од око 0,2% до 0,3% вредности пловила - су скочиле на између 1% и 3% на многим рутама, а неки коридори високог{10}}ризичних коридора имају стопе и до 7,5%. Превозници наплаћују доплате за хитне случајеве, преусмеравају бродове око Рта добре наде и покушавају да пронађу{13}}опције заобилазнице које су саме по себи скупље и логистички сложеније.
АтКСМАЕ Логистицс, ми не посматрамо ове поремећаје само са стране. Годинама се крећемо у променљивим трговинским окружењима - и читаву нашу операцију смо изградили на одржавању кретања вашег терета, без обзира шта пишу наслови.
Ево како ми помажемо:
- Видљивост{0}}у реалном времену која заиста функционише.Док вас други шпедитери остављају да нагађате, наша платформа вам пружа праћење уживо и проактивна ажурирања на сваком кораку путовања. Знаћете тачно где се налази ваш терет, када се креће и када га можете очекивати.
- Мулти-модална флексибилност.Када се једна рута затвори, друга се отвара. Комбинујемо опције поморског, ваздушног и копненог терета да бисмо пронашли најбржи, најбезбеднији и најисплативији-најефикаснији пут за вашу робу - било да се ради о преусмеравању око зона сукоба, преласку на ваздушни терет за хитне пошиљке или коришћењу копнених-алтернатива заобилажења.
- Управљање ризиком на које можете рачунати.Остајемо испред геополитичког развоја и безбедносних упозорења, тако да не морате. Од упутстава за осигурање од ратног ризика до царињења у лукама у прекиду, наш тим се бави сложеношћу док се ви фокусирате на своје пословање.
- Решења по мери, не-једна величина-пристаје-свима.Без обзира да ли испоручујете електронику, текстил, робу{0}}контролисану температуром или сировине, ми дизајнирамо логистичке стратегије које су у складу са вашим временским оквиром, буџетом и толеранцијом на ризик.
- Континуитет ланца снабдевања.У временима кризе, најгора ствар коју можете да урадите је да сачекате и видите. Проактивно истражујемо алтернативне коридоре, преговарамо са више превозника и прилагођавамо руте у реалном времену како бисмо ваш ланац снабдевања одржали течним када други зауставе.
Ситуација у Ормуском мореузу неће нестати ускоро. Савет безбедности УН треба да гласа о резолуцији о заштити пловидбе на пловном путу, а САД су удвостручиле покриће поморског реосигурања на 40 милијарди долара. Али дипломатска решења захтевају време - и ваш терет треба да се помери сада.
Не дозволите да геополитички хаос заустави ваш посао.[Станите у контакт са КСМАЕ Логистицс данас]- и одржимо ланац снабдевања у покрету, без обзира шта се дешава у свету.
