Транспацифично тржиште отпреме је причвршћено за свеже турбуленције док носиоци океана чине агресивне опкладе капацитета уочене очекиване трговинске преговоре између Васхингтона и Пекинга. Помоћу тачних стопа које већ лебде близу 2024. године, аналитичари индустрије упозоравају да би управљање капацитетом превозника могло постати још испарљиви у К3 као да се сударају политичке и економске снаге.
Фактор нагађања трговине
Свјежи сигнали из оба престонице сугерирају да су обновљени напори да стабилизују кинески трговински односи, са званичницима Беле куће недавно потврђују "радног нивоа" на смањење тарифа. Док су детаљи остали оскудни, чини се да су главне контејнерски линије прецизирајући имовину у ишчекивању могућег уговора који би могло да постави потражња за увозом.
"Превозници играју шах са празним просторима на плочи" Напомене Ларс Јенсен Оф Веспуцци поморним. "Видимо атипично подешавање бродова на транспацифиционим рутама упркос тренутној меканој потражњи - очигледно се налазе на изненадно смену политике."
Капацитет Тигхтропе Валк
Према подацима Ксенета, недељни капацитет на Азији-америчким обалама обалске обале повећао је 8% преносника упркос 12% доњих количина резервације. Ова неусклађеност ствара оно што је један Фреигхт Бреигхт на бази ЛА-а "Фантомски капацитет" - бродови једрилице са загарантованим минимумама од очајних носача, а не на стварном захтеву терета.
Стратегија носи значајан ризик. Ако се уговори о трговини у Кини не оствари пре врхунца сезоне, носачи су се могли суочити са бруталном комбинацијом превелике капета и стајаће стопе. Међутим, успешни преговори могли би покренути налет сличан навикију јулском јулу од 2023. године када су стопе скочиле 42% у три недеље.
Стратегије бродара у несигурним временима
За америчке увознике и азијске извознике то ствара и изазове и могућности:
- Флексибилност уговора: Размислите о краћим споразумима са обимним обавезама, а не фиксним стопама
- Диверзификовано усмеравање: Истражите секундарне луке попут Оакланд или Саваннах да би се избегла потенцијална загушења у главним чвориштима
- Инвентарни пуфери: Одржавати 10-15% додатне залихе безбедности за заштиту од потенцијалних паука
"Паметни бродови користе ову миру пре него што је олуја закључала пад капацитета", саветује кмае логистику "наступ океанских набавки. "Помажемо клијентима да имплементирају хибридне стратегије испоруке које комбинују гарантовани простор са флексибилношћу на лицу места."
Подаци иза коцкања
Недавна Древри анализа показује превознике који су потребне транспацифичне стопе за одржавање 2.100 долара \/ феу да би одржали профитабилност на рутама Азије-УС Западне обале - праг прекршено прошлог месеца. Овај финансијски притисак објашњава зашто су вољне линије да ризикују да је једрилица на пола празне бродове у нади да ће ухватити талас потражње.
Шта следи?
Гледаоци индустрије сугерирају надгледање ових кључних показатеља:
- Схангхаи Цонтереризед Фреигхт Индекс (СЦФИ) Недељни промјене
- Стопе коришћења пловила од Нингбо и Кингдао
- Омјер америчких малопродаја и продаје на продају
УКсмае Логистицс, Наши транспацифични стручњаци за отпрему одржавају моделе сценарија у реалном времену како би се могле помоћи клијентима да се крећу око окружења високог уложака. Да ли се трговински посао материјалира или не, једна истина остаје: на данашњем испарљивом тржишту, адаптивно планирање логистике није опционо - преживљавање је.
