Луке Лос Анђелеса и Лонг Плажа одавно су били откуцаји увоза САД-а, руководио је скоро 40% од свих контејнера који улази у земљу. Али оштар кап у океанским теретним количинама шаље СхоцкВавес кроз сектор транспортног транспорта јужног Калифорније - и ланци снабдевања осећају прстохват. Ево шта се дешава и како се паметни бродови прилагођавају.
Празни докови, празнини камиони: домино ефекат
Недавни подаци показују 15% прегршт пад протока контејнера у ЛА \/ ЛБ портовима. Иако би ово могло сигнализирати олакшање за прошлогодишњу ноћне море загушења, стварност је сложенија. Мање контејнера значи мање робе која се креће у унутрашњости, директно ударање потражње камиона.
- Труцкери су ухваћени у визуму:Цене за суви ван места Оптерећења ЛА-а је умрла 22% од К 1 2023 како су захтијеви капацитет. Мање флоте и оператори власника су паркиралишта или у потпуности напуштају тржиште.
- Складишта се играју музичке столице:Са увозницима који држе мање инвентара, драиеге путовања у оближња дистрибутивних центара (помислите: Инланд Царство) је смањен 18%. Ово омета стални "контејнер-транспор" цевовода који чува флоте заузете.
- Смјена није само циклична:Саваннах и Хоустон снагују више Асиа увоза као паприке који се диверзификују из портова за западне обале. Сваки преузет контејнер значи један мање камиона који се креће кроз ЛА.
Иза паду: скривени ризици за отпрема
Ниже цене могу изгледати као победа, али нестабилност се смањује оба начина.
Капацитет је могао да испари преко ноћи:Ако потражите скокове брже од возних флота за обнову, спот цене ће се шиљати. Сећате се 2021. године?
1. Услуге празнине се шири:Са покретачким покретачима, преостали превозници приоритет су уговорени терет преко једнократних оптерећења. Схипперс без посвећених партнера се суочавају са дужим временима чекања.
2 Рачуни за инфраструктуру додају притисак:Закон о инфраструктури од 1,2 милиона долара има за циљ да олакша уска грла порта ... на крају. Краткорочно? Још конструкције=Више кашњења за камионе навигација ЛА-ове су већ загушене коридоре.
Како напредније креће се (без панике)
На КСМА Логистицс Сматрамо да клијентима се баве овом неравнотежом са 3 стратегије:
1. Идите хипер-локално:Упајте мање контејнера са регионалним ЛТЛ или делимичним камионима како би се задржали трошкови у чеку.
Пример:Клијент је спојио три пошиљала пошиљке ЛА-То-Пхоеник у један оптимизовани оптерећење, смањење трошкова за 34%.
2 Закључавање у хибридним уговорима:Бленд гарантовани капацитет са флексибилним приступом тачком на лицу места. Ове живице против претеране и изненадне недостатке.
3. Рехинк Порт Роутес:За Царго Цист Цоаст Цонгинг Царго, Еаст \/ Гулф Цоаст Портови сада нуде брже транзитно време од преноса преко ЛА-а. Ове године смо ове године пребацили 27% свеобаве клијенте у Саваннах и НИЦ \/ Њ.
Доња линија за ЛА Логистицс
Пад контејнера неће трајати заувек, али њен утицај на транспорт ће се задржати. Схипперс који то третирају као "чекати" тренутак "ризикују да изгубе тешко освојене ефикасности.
Акциони корак:Ревизирајте своје петоре за теретни терет Јужне Калифорније. Где преплаћујете за неискоришћени капацитет? Могу ли више лука стратегије или интермодалне смене против пуфера против испарљивости?
На КСМА Логистицс Специјализовани смо за претворивање турбуленције ланца снабдевања у могућности.Истражите наша решења за оптимизацију на вратима на вратима како бисте одржали терет за ЛА-ом глатко - без обзира на то шта даље баца тржиште.
